Con el propósito de alcanzar la carbono neutralidad para el 2050, el ministerio de Energía lanzó recientemente la Estrategia Nacional de Electromovilidad, que establece como meta que al 2035 solo se vendan en Chile vehículos livianos cero emisiones.
Además, se promulgó la Ley de Eficiencia Energética que indica en su artículo 7° el establecimiento de estándares de eficiencia energética para vehículos livianos, medianos y pesados.
La nueva normativa establece como mínimo un rendimiento promedio del parque de 18,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente (km/lge) para los años 2024 a 2026; luego se sube a 22,8 km/lge para los años 2027 a 2029, y se llega a 28,9 km/lge desde 2030 en adelante.
Al respecto, el subsecretario de Energía Francisco López, explicó que “la aplicación de este estándar aportará directamente en nuestra lucha contra el cambio climático, contribuyendo a alcanzar nuestra carbono neutralidad y a transitar aceleradamente hacia la electromovilidad en Chile”.
Además, el subsecretario añadió que “al aplicarse este estándar estimamos que se alcanzarían reducciones acumuladas de 7,93 MM ton CO2e al 2030. Esto significa que, con esta medida se aportará casi un 12% a las acciones de mitigación necesarias al 2030 camino a la carbono neutralidad”.
En palabras del ministerio “este estándar es muy ambicioso, aumentando en casi el 45% la eficiencia energética en los vehículos nuevos, acercando a Chile a los estándares exigidos en Europa, Estados Unidos y Japón, incentivando a grandes importadores de vehículos a traer a Chile los modelos más eficientes de sus marcas de autos, que hoy ya circulan en otras latitudes”.
Por su parte, el subsecretario de Transportes y Telecomunicaciones, José Luis Domínguez destacó: “La electromovilidad se está transformando en un pilar clave para, no sólo ir dejando atrás el diésel, sino también para reducir las emisiones de gases efecto invernadero y entregar una experiencia de movilidad más limpia a las personas. Con medidas como ésta, seguiremos avanzando en alcanzar nuestra meta de contar con el 100% del transporte público eléctrico al 2040”.
Las autoridades aseguran que esta medida permite a los consumidores ahorrar en promedio alrededor de $208.288 por año, debido al menor consumo de combustible y una mejor eficiencia de los autos. Por lo tanto, se concluye que los beneficios netos para los conductores serán positivos tanto en lo económico, así como también en su contribución al medio ambiente.
El subsecretario de Medio Ambiente, Marcelo Fernández, puntualizó que “en Chile, el transporte representa el 21% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero, que son causantes del cambio climático. Por eso la publicación de la primera norma de eficiencia energética para vehículos livianos es un hito para nuestro país y se alinea con nuestro compromiso de alcanzar la carbono neutralidad a más tardar el 2050”.
Implementación del nuevo estándar
Los responsables de cumplir con este estándar son los importadores de vehículos, quienes tendrán que cumplir con un porcentaje de eficiencia energética mínimo, de acuerdo a la cantidad de vehículos que vendan.
El estándar de eficiencia energética vehicular en Chile consta de metas de rendimiento energético, cuya métrica será en kilómetros por litros de gasolina equivalente (km/lge). Para la verificación del cumplimiento del estándar, se utilizará el ciclo de conducción vigente al momento de la homologación.
Según lo indicado en la ley, las sanciones a quienes no cumplan con el estándar serán impuestas por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles de Chile (SEC), quien aplicará una multa de hasta 0,2 UF por cada décima de km/lge que esté debajo del estándar definido para cada año determinado, multiplicado por el número total de CHI válidamente emitidos en el año respectivo.
En relación a los vehículos que no utilicen gasolina como fuente principal de energía, en el Ministerio precisaron que “la métrica del estándar es en kilómetros por litro de gasolina equivalente y aplica a todos los vehículos, independiente de su energético principal. Cada energético debe ser convertido a esta métrica”.
