La nueva edición del Salón Aeronáutico, llevado a cabo en París, tuvo como foco la lucha entre los dos fabricantes aeronáuticos más importantes del mundo y concluyó con una amplia victoria de Airbus sobre Boeing, imponiéndose el europeo con acuerdos para 383 aviones frente a los 267 de su rival, a pesar del 'macroencargo' comprometido por IAG (International Airlines Group) para 200 del modelo 737 MAX, aún sin fecha para su vuelta al servicio.
Cabe recordar que esto se da en medio de los cuestionamientos a Boeing por el "error" del sistema de alarma de cabina de sus aviones 737 MAX antes de que ocurrieran los dos accidentes aéreos en los que murieron 346 personas, en Indonesia y Etiopía.
Por su parte, Airbus ha logrado encargos valorados en 48.863 millones de dólares, frente a los encargos obtenidos por Boeing, que ascienden a 39.348,2 millones de dólares, lejos de los pedidos de 571 aviones, valorados en 74.800 millones de dólares que obtuvo la pasada edición del Salón Aeronáutico.
Pero también para la multinacional europea la cifra obtenida es inferior a los 431 pedidos valorados en 63.064 millones de dólares en pedidos de aviones comerciales durante la feria aeronáutica de Farnborough de 2018.
El lanzamiento del nuevo modelo A321XLR de Airbus ha sido uno de los puntos clave para que el balance se haya situado en su favor, ya que el nuevo 'Xtra Long Range' ha obtenido 226 acuerdos entre pedidos seguros, compromisos y conversiones, valorados en 33.938 millones de dólares a precio de catálogo. Además, logró acuerdos para 85 aviones A220 y 24 A330neo.
El estreno de Airbus
Los 226 encargos del A321XLR responden a 48 encargos seguros, 79 compromisos de compra y 99 conversiones de pedidos anteriores por parte de más de diez clientes.
En concreto, Air Lease Corporation (ALC) firmó una Carta de Intención (LOI) para la adquisición de 100 aeronaves, de las que 27 corresponden con este modelo, mientras que Middle East Airlines se convirtió en el cliente de lanzamiento del avión con un pedido seguro para cuatro de ellos.
Por otro lado, IAG firmó la compra de 14 de ellos (seis para Iberia y ocho para Aer Lingus) que también recibirá a partir de 2023 sumándose a los clientes de lanzamiento de Indigo Partners, Cebu Pacific y Saudi Flynas han firmado sus respectivos documentos de entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) para 50 aviones de este modelo en el caso de la primera compañía y diez de las otras dos.
116aviones más que Boeing vendió Airbus esta edición
De su lado, American Airlines acordó la conversión de 30 de sus pedidos de A321 a este nuevo modelo y lo amplió en 20 más, al igual que la reconversión en el encargo de Qantas de 26 aviones A320neo por A321XLR, además de diez unidades más.
La última aerolínea en mostrar interés por el modelo fue la estadounidense low cost JetBlue, que convirtió su encargo de 13 aviones A321neo al modelo A321XLR.
El respaldo a Boeing
No obstante, el anuncio estrella del Salón que se celebra en Le Bourget fue la carta de intención (LOI) de compra de IAG de 200 aviones 737 MAX, un encargo valorado en 24.000 millones de dólares según el catálogo del constructor, sujeto todavía a un acuerdo formal.
Este acuerdo es el primero para el modelo, suspendido de vuelo y de entregas desde mediados de marzo, debido a los accidentes en Etiopía e Indonesia con sólo cinco meses de diferencia.
Además, logró encargos de aviones cargueros por parte de Turkmenistan Airlines (un 777-200LR), China Airlines de Taiwán (seis 777) y Qatar Airways (cinco 777). Además, de aviones comerciales para Korean Air con un compromiso de compra de 20 aviones 787 'Dreamliners', ASL (20 737-800) y Air Lease Corporation (cinco 787-9) y GECAS (10 737-800).
El Salón Aeronáutico de París es uno de los eventos más grandes del sector en el que participan las grandes compañías del sector, tanto comercial como de defensa junto al de Farnborough, en Reino Unido, que se celebra cada dos años y cuya próxima edición será en julio de 2020.
