SANTIAGO.- El año 2007 las unidades de vehículos no superaban los
2,7 millones, panorama muy distinto al que se presenta hoy en Chile donde la cifra de automóviles a nivel nacional podría
superar los 5,5 millones (según datos INE y de la industria automotriz)
.
Alta congestión en las principales arterias viales de las ciudades, especialmente en horarios punta, y en las carreteras durante fin de semanas largos o retorno de vacaciones, son el reflejo visible de esta problemática que afecta a miles de automovilistas.
Son estos mismos los que han cuestionado y criticado las medidas que el Gobierno ha propuesto e implementado con el fin de descongestionar las calles y carreteras, normas que al parecer no han tenido el efecto deseado a lo largo de los años.
Comentaristas Emol tomaron el manubrio de la situación y criticaron duramente el accionar de las autoridades durante esta última década y también las recomendaciones de expertos en torno al cómo darle fin a esta situación que afecta a las urbes de nuestro país.
No solo se quedaron en las críticas y se atrevieron a proponer sus propias medidas para descongestionar las calles, aquí algunas de sus ideas:
Medidas de largo plazo, seguir ampliando el metro, estacionamientos masivos y baratos con coneccion metro para entradas a Santiago. Chicureo, Rancagua, Talagante. Barrios industriales fuera De Santiago .De corto plazo , desincentivar
Medida 1: descentralizar Chile... invertir en regiones.Nadie entiende que todos los males radican en ese único problema.
Hay gente, y me incluyo, que aunq me suban 10 veces la patente del auto no puedo bajarme de él. Para algunos bajarnos del auto nos significa hacer cosas que nos toma 1 hora en al menos 5.
Para el gobierno es súper fácil crear medidas para restringir la circulación de los autos. Pero el problema real es que el transporte público es lento e insuficiente. Hasta ahora no he escuchado un mea culpa del gobierno para desarrollar infraestructura vial de importancia que ayude a mejorar la calidad de vida de la gente en el futuro y no soluciones parche para hoy día.
La solucion va por otro lado. Se deberia regular la hora de ingreso al trabajo. Estudiantes 1 hora, trabajadores otras horas y así sucesivamente.
La realidad dice que en 11 años el parque vehicular aumentó al doble. La infraestructura urbana aumentó sólo un poquito (costanera norte se inauguró el 2005).Así, es evidente que la congestión aumentó y, si no hacemos algo seguirá aumentando. La única manera de disminuir (o al menos no aumentar) la congestión es que circulen menos autos por la calles. Cualquier otra medida no es solución. Acostumbrémonos tacos cada vez más grandes o a pagar mucho más caro por usar la infraestructura vial para que sólo los que estén dispuestos a pagar la usen, el resto, transporte público,
No se restringe, se entregan alternativas reales de transporte publico que hagan preferir este ultimo en vez del automóvil... no puede ser siempre culpa del automovilista, sino que revisar mas que fue lo que llevo a que se prefiera este medio de transporte al sistema publico. Transantiago es malo, se necesitan trenes de superficie de construcción mas económica que el sistema usado por nuestro Metro, lo que ademas da mayor acceso a distintos puntos de la capital que necesitan medidas de transporte alternativo y es de construcción rápida. Cuidando que no peleen los recorridos con las micros!!! como paso con los tranvías!!!. Y por ultimo, si se sube el valor de moverse en auto, esto sera traspasado finalmente a alguien mas, ya que al no tener alternativas, finalmente esta alza de costo la pagaremos todos de una u otra forma y los autos seguirán circulando igual...
Tarificación vial, reducción de estacionamientos, restricción vehicular, precios de combustibles afectos a altas tasas de impuestos. Que al menos bajen los permisos de circulación entonces, tiene que haber una compensación al menos
En Apoquindo entre Escuela Militar y Tobalaba deberían prohibir viraje a la derecha en ambos sentidos, las pista para los buses nadie la respeta y controla como sucede en Avda. Providencia. deberían poner semáforos para que los virajes sean a la izquierda y los vehículos solo crucen Apoquindo. uno demora 30 minutos en cruzar este tramo en los buses Transantiago.
Pases anuales o mensuales del transporte público como existen en casi todas las capitales del mundo, pistas de autos exclusiva con ocupación de 3 o mas personas, para desincentivar que la gente ande sola en los tremendos autos, sacar a taxi y colectivos de las pistas exclusivas para buses, implementación de tranvía; porque no hay en santiago tranvía?, mas rutas express; buses que conecten comunas lejanas por medio de autopistas.falta mucho por hacer en esta capital de santiago, que esta mal diseñada, a mi juicio no puede ser que la mitad de los habitantes de un país que tiene 4200km de largo viva en una sola ciudad.
Entra al debate y cuéntanos qué medidas implementarías para acabar con esta problemática
