Ex ministra de Transportes y nueva licitación del Transantiago: "Hay que tener una visión positiva para apoyarla"
No obstante, Paola Tapia dijo que también hay que ser cautelosos porque "no sabemos con esta nueva fórmula, cuál va a ser el impacto en los usuarios".
12 de Septiembre de 2018 | 13:52 | Por Fernanda Villalobos Díaz, Emol
EmolTV
SANTIAGO.- La ex ministra de Transportes y Telecomunicaciones Paola Tapia, analizó la nueva licitación del Transantiago que presentó el Gobierno, el cual está enfocada principalmente en hacer el sistema más sustentable y amigable con los usuarios.
"Faltan muchas etapas, estamos recién en el inicio de un camino que nosotros ya recorrimos y por lo tanto hay que tener una visión positiva para apoyar esta iniciativa en un sentido general, pero también cautelosa porque efectivamente el foco central deben ser los usuarios y aquí no sabemos con esta nueva fórmula, con el nuevo Transantiago de este Gobierno, cuál va a ser el impacto en los usuarios", expresó la ex secretaria de Estado en conversación con EmolTV.
Si bien se generó un conflicto entre la actual administración y la anterior cuando la ministra Gloria Hutt declaró desierta la licitación (ver recuadro más abajo), Tapia puso paños fríos al señalar que "estamos en una pausa, en qué sentido, nostros desarrollamos un proceso de licitación en forma bastante ágil, eficiente, estábamos en la etapa conclusiva. Siempre lo dijimos, los proyectos no le pertencen necesariament ea un gobierno u otro y el gobierno legitimamente tomó la decisión política de dejar sin efecto ese proceso".
Cabe destacar que las nuevas bases recogen observaciones y consensos técnicos del proceso anterior tales como consultas ciudadanas (más de 10 mil usuarios); disminución del tamaño de las empresas; reestructuración de índice de calidad; generación de red de terminales del sistema; y modificaciones en los esquemas de pago.
"Todo lo que nosotros desarrollamos con estos primeros buses -eléctricos, con wifi y aire acondicionado- hoy día el gobierno lo toma y lo hace extensivo a más flota por lo tanto creemos que eso es positivo, reitero, siempre resguardando las finanzas del sistema porque lo que no puede pasar acá es que a raíz de esos factores al final del día el usuario vea encarecido el servicio".
Pero la ex titular de Transportes se refirió en particular a la separación entre quienes compran y quienes operan los buses: "eso nunca ha ocurrido en Chile, ha ocurrido en pocas partes del mundo, eso es una nueva fórmula que hay que explorar cómo se va a ir desarrollando", dijo.
"Nosotros hicimos un cambio normativo que es el que hoy día le permite al gobierno poder efectuar esta nueva renovación de flota con buses que sean de mejor calidad".
Paola Tapia
"Es una alternativa, primero se tiene licitar, aquí la ley no da opción al trato directo, segundo, muy importante, tenemos que ver las finanzas del sistema, tenemos un subsidio que está limitado y que ojalá no siga aumentando porque también están las regiones, también hay que hacer proyectos ahí, entonces esta nueva licitación que va a operar con esta nueva fórmula tiene que ser muy responsable las finanzas del sistema", añadió.
Asimismo, comentó que "nosotros hicimos un cambio normativo que es el que hoy día le permite al gobierno poder efectuar esta nueva renovación de flota con buses que sean de mejor calidad".
Comparación licitaciones del Transantiago
Licitación 2017
Licitación 2018
Flota
Aumento de la cantidad total de los buses en 150 unidades
Renovación de 2.000 buses que cumplen su vida útil
90 buses eléctricos (15 por operador)
90 con "atributos especiales" (dos pisos, aire acondicionado, etc)
Vida útil de buses baja de 12 a 10 años. Eléctricos de 20 a 14
Flota total de cada empresa no puede superar edad promedio de cinco años
Recorridos
Sobre 100 cambios a la malla de recorridos actual (64 ajustes y 44 estensiones).
19 nuevos recorridos que añaden 500 kilómetros a la malla.
Conexiones directas entre zonas periféricas y el centro.
Recorridos a comunas con déficit de servicios (cerrillos, maipú, la reina, etc).
Recorridos
Nuevas coberturas para Quilicura, Huechuraba, Las Condes, La Reina y Puente Alto.
Evasión
Torniquetes mariposa en todos los nuevos buses.
20 zonas pagas móviles administradas por empresas.
50 personas en terreno por operador para control.
Eliminación de revisión programada de pago por pasajero transportado.
Evasión
Se establecerá un número mínimo de zonas pagas para cada unidad de servicios.
Puntaje adicional para empresas que propongan mayor número de zonas pagar.
Empresas
Aumento de cuatro a seis empresas (unidades de negocios).
Menor tamaño de compañías: hasta 700 buses.
Empresas
Aumento de las unidades de servicios de 4 a 10, generando mayor competencia.
Flota promedio de 300 buses por empresa.
Creación del proveedor de flota que permite que más empresas operadoras de buses puedan participar, ya que no requieren de una inversión mayor lo que aumenta la competencia.
Pagos
Pago por pasajero transportado baja hasta 30%.
Pago por kilómetro recorrido sube de 30% a 50%.
Creación de nuevo item que compensa renovación de flota.
Pagos
Esquema de pago:
Pago por pasajero transportado (30%).
Pago por operación (45%).
Pago por energía (25%).
Calidad
Bono extra de 10% adicional por prestación de buen servicio.
Sistema para castigar no detención en paraderos.
Calidad
Aumento de las unidades de servicios de 4 a 10, generando mayor competencia.
Flota promedio de 300 buses por empresa.
Creación del proveedor de flota que permite que más empresas operadoras de buses puedan participar, ya que no requieren de una inversión mayor lo que aumenta la competencia.
Electromovilidad
Tecnología Euro VI.
Vehículos eléctricos.
Accesibiliad universal (sin torniquete).
Aire acondicionado.
Cargador USB.
Cabina de seguridad para conductores.
Brecha de género
Porcentaje mínimo de participación femenina en fuerza laboral, que deberá aumentar gradualmente puntaje adicional para empresas que propongan porcentaje de cuota de género mayor al mínimo.
