SANTIAGO.- El consorcio Autopistas Metropolitanas S.A., liderado por las constructoras Acciona, Necso Entrecanales Cubiertas y Sacyr, se adjudicó hoy por 30 años la concesión del proyecto vial Américo Vespucio Sur, una de las iniciativas más importantes programadas por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para el presente año, tanto por el monto de la inversión comprometida (US$ 280 millones), como por el impacto social que supondrá su materialización.
El mencionado consorcio, cuyos integrantes ya poseen diversas incursiones en el sistema de concesiones nacional, dejó en el camino a los consorcios Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (integrado por ACS-FCC), Consorcio Autopista Américo Vespucio (conformado por OHL, Besalco, Astaldi y Mendes Junior y Asociados) y Consorcio Autopista Vespucio Sur (compuesto por Dragados, Skanska, Belfi y Hochtief), los cuales presentaron ofertas menos convenientes que los UF 2.268.750 ofrecidos por la ganadora al gobierno por conceptos de uso de su infraestructura.
De este modo, mientras Autopistas Urbanas S.A ofreció US$ 1.157.600, los consorcios Autopista Américo Vespucio y Autopista Vespucio Sur solicitaron subsidio estatal.
El trayecto, que se extiende a través de 24 kilómetros del anillo, más específicamente en el arco que se prolonga desde Av Grecia, en Ñuñoa, hasta la Ruta 78 (Concesión Santiago-San Antonio, ligada a la española OHL), atraviesa cinco comunas de la zona sur del Gran Santiago, aunque se calcula que beneficie a cerca de una decena.
En lo medular, la iniciativa comprende la habilitación de dobles calzadas "expresas", concepto que supone la virtual abolición del sistema de semáforos vigente actualmente y la consiguiente desaparición de los cruces a nivel.
De tres pistas por lado, según el coordinador general de concesiones, Germán Molina, su materialización entraña innumerables ventajas "incluso para los usuarios del transporte público", el cual contará con una franja especial en la vía, por la que también transcurrirá, al menos en el sector oriente, la extensión del Metro anunciada en mayo pasado por el Presidente de la República, Ricardo Lagos.
Para los automovilistas, en tanto, la primera ventaja será la velocidad a la cual podrán viajar, por cuanto el MOP contempla establecer un máximo de 100 Kms por hora, según se advirtió en el acto de hoy martes. Esto, aún cuando muchos consideren un grave perjuicio el desembolso de dinero que deberán hacer los usuarios al momento de ingresar a la ruta. Este último se canalizará a través de un peaje con el que el inversionista recuperará la inversión hecha en el plazo previamente establecido por las autoridades.
La demanda del proyecto, por su parte, se estima en unos 60 o 70 mil vehículos por día como mínimo al momento de su entrega.
Respecto al estándar propuesto, éste corresponde a vías tarificadas, con accesos controlados y calles locales que darán accesibilidad, considerando la continuidad de ellas en toda su extensión, a excepción de los sectores de desniveles de Avenida General Velásquez y la 5 Sur.
Incluir como parte de las obras de concesión la iluminación de las vías expresas y enlaces, áreas verdes en los bandejones de la ruta como también en algunos sectores adyacentes, elementos de seguridad y gestión de tráfico, también serán requisitos que deberá cumplir el concesionario que se adjudique la obra, según lo manifestado por el MOP.
Al sistema Américo Vespucio Sur se agregará hacia fines de año Américo Vespucio Nor Poniente, ruta que involucra unos US$ 235 millones que también será concesionada a privados y que contempla el mejoramiento del anillo entre la Ruta 78 y Av El Salto, en el sector norte de la capital.
El codo Nor Poniente se convertirá, de esta forma, en la cuarta concesión "urbana", tras la adjudicación del sistema Oriente-Poniente (Costanera Norte, a cargo de Impregilo, Fe Grande y Tecsa) del sistema Norte-Sur (de Dragados y Skanska Proyekturkling & Fastigheter AB) y de su trazado sur.
En cuanto a los otros proyectos que restan por adjudicar en lo que queda de 2001 se cuentan el primer paquete de Infraestructura Penitenciaria (US$ 75 millones), el nuevo aeropuerto de Copiapó (US$ 39 millones), el sistema ferroviario Batuco-Santiago- Melipilla (US$ 300 millones), la Ruta Interportuaria Talcahuano-Penco (US$ 19,3 millones) y el Camino Internacional Los Andes Peñablanca (US$ 180 millones).
La cartera ya concesionó en marzo pasado el embalse "El Bato" a Mandes Junior (US$ 37 millones) y la Variante Melipilla a Besalco (US$ 19 millones). Cancelada, por su inviabilidad económica quedó finalmente la Ruta de la Fruta, la cual involucraba una inversión de aproximadamente unos US$ 110 millones.
