Allamand: Cortázar ha sido ineficiente y poco transparente

SANTIAGO.- A pocos días de acusar al ministro de Transportes, René Cortázar, de querer "chantajear" al Parlamento para lograr una nueva inyección de recursos al Transantiago, esta vez el senador de Renovación Nacional, Andrés Allamand, sostuvo que el secretario de Estado ha sido "ineficiente" y "poco transparente" durante su gestión.

"No solamente Cortázar ha sido ineficiente, no solamente ha financiado el Transantiago en forma ilegal, lo hizo con el Banco del Estado, lo hizo con un organismo internacional, lo hizo ahora involucrando a Enap, sino que ha sido además por transparente", señaló Allamand en el programa de CHV Tolerancia Cero.

El parlamentario dijo que frente a los problemas que el plan genera a los capitalinos "ya ha Cortázar, hace mucho tiempo ya que lo tengo descontado en esta operación", y agregó que el principal interés de la Alianza es que las dificultades se resuelvan.

Contrario a los datos que ha entregado el Gobierno, Allamand dijo que el Administrador Financiero del Transantiago (AFT) y los operadores "ganan plata", argumentando que la entidad ganó 3.500 millones de pesos sólo en primer semestre.

Además, indicó que el Gobierno tiene cómo financiar el Transantiago sin solicitar recursos al Parlamento, resaltando la opción del 2% constitucional que meses atrás sonó como una de las soluciones de financiamiento del plan de transporte capitalino.

En esa línea, agregó que esta norma del 2%, que esta diseñada para utilizarse en casos de "calamidad", está mal interpretada, porque consigna la posibilidad de usar ese porcentaje del prespuesto de la nación, según indicó Allamand, en caso de "calamidad pública, agresión externa y después incorpora el tema de los servicios".

Para el senador aliancista, los argumentos que ha mostrado el secretario de Estado para justificar la necesidad de que el Estado aumente sus aportes al Transantiago, "son de una pobreza inexplicable".

Respecto a las posibilidades de mejorar el plan, Allamand dijo que la clave está en la renegociación de los contratos con los operadores y en las mejoras en infraestructura que requiere el plan, como la operación del sistema de control de flota.