Finalmente Peugeot terminó por rendirse ante la demanda de sus clientes. Luego de porfiar por años con modelos que usaban plataformas prestadas o con diseños que decían ser crossovers, pero que seguían pareciendo monovolúmenes, la marca francesa decidió incorporar en su línea un verdadero SUV que tiene por nombre 5008.
Claro, el nombre ya existía, pero hacía referencia a una miniván de tres filas de asientos sin mayores aptitudes para circular fuera de carreteras. En cambio, por proporciones y capacidades, el nuevo 5008 ya es otra cosa.
Este nuevo modelo no llega de sorpresa toda vez que la automotriz francesa ya había realizado importantes modificaciones en las actualizaciones del 2008 y la presentación del 3008, y aunque la reacción pueda ser tardía respecto a otros competidores europeos, puede que estén a tiempo para reconquistar el terreno perdido.
La propia Peugeot explicó que dejan el mundillo de los monovolúmenes del segmento C porque su existencia era casi exclusivamente un fenómeno europeo. Al mismo tiempo, añaden, es evidente el crecimiento de las ventas de SUV del segmento C, con siete plazas.
El nuevo Peugeot 5008 será otra de las novedades que se destaparán socialmente en el Mundial del Automóvil de París.
Respecto a lo netamente técnico, Peugeot parece que prefiere guardar los detalles más jugosos para la presentación formal, pero reveló que el nuevo 5008 tendrá una longitud total de 4,64 metros y una distancia entre ejes de 2,84 metros; es decir, será 19 cm más largo que el 3008 y 11 cm más ancho que el previo 5008.
De esta manera, Peugeot le saca el jugo a su plataforma EMP2, dando lugar a lo que sostiene que es “el SUV de mejor habitabilidad del segmento”. La segunda fila de asientos, por ejemplo, tiene 60 mm más de espacio para las rodillas. Además, ofrece una amplia variedad de configuraciones de asientos gracias a que la segunda fila está formada por tres butacas que se pueden plegar, separar y levantar; y como son iguales, se asegura el mismo nivel de comodidad en cualquiera. En tanto, en la tercera fila –que es opcional- las dos plazas pueden plegarse y esconderse bajo el piso del maletero.
Los propulsores anunciados son dos a gasolina y dos diésel. Los primeros, de la gama PureTech son de 1,2 y 1,6 litros de 130 y 165 caballos, respectivamente. Los petroleros son de 1,6 y 2 litros, donde el más pequeño se ofrece con potencias de 100 y 120 caballos y el más grande con potencias de 120, 150 y 180 caballos. Peugeot aclara que esta última potencia está restringida a la versión GT del 5008.
Como era de esperar, hay toda una panoplia de dispositivos y sistemas de asistencia al conductor, que incluyen sistema activo de mantenimiento de pista, alerta de atención del conductor, reconocedor de señales de tránsito, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, monitor de área ciega, y otros.
La instrumentación incluye head-up display, un sistema de navegación en 3D y conectividad a través de Mirror Link (Android), Android Auto o Apple Carplay. Y presionando un simple botón, se puede pasar al modo de reconocimiento vocal que funciona con S-Voice de Android o Siri, de Apple.
El nuevo Peugeot 5008 no es solo es un SUV, sino que es una completa solución de transporte para sus usuarios. Ya con 3008 se ofrece como accesorio el e-Kick, un monopatín eléctrico que se puede cargar y portar plegado en el maletero. Pues bien, en el 500 también puede llevarse este aparato, pero además se agrega la posibilidad de llevar la e-Bike, una bicicleta eléctrica también plegable para llevar en el maletero.
El Peugeot 5008 comenzará a ser vendido a escala global en el segundo trimestre de 2017.
