Ministro de Energía: "Este año marcará el despegue de la electromovilidad en Chile"

Desde 2014, Andrés Rebolledo se desempeñaba como director general de la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (Direcon). Eso hasta que en octubre del año pasado recibió el llamado de la Presidenta Michelle Bachelet para asumir como Ministro de Energía y reemplazar a Máximo Pacheco.

Han pasado casi siete meses y su rol como secretario de Estado ha sido marcado por su apoyo a las energías limpias en todo ámbito. Así ha hecho notar su impulso a los vehículos eléctricos. "Yo diría que estamos en una etapa diferente. De alguna manera, está despegando de manera más masiva, pese a que todavía existe una brecha enorme. Creo que hay que hacer un esfuerzo público-privado, ya que es importante conseguir lo que pueden ser instrumentos o programas de apoyo. No solo de lo que puede ser económico-comercial en empresas, sino que también desde el punto de vista de la política pública. Me parece que si uno lo pone de manera más prospectiva, el 2017 va a ser un año que va a marcar el despegue de la electromovilidad en Chile".

A ello, el personero de gobierno agrega que no se debe olvidar la región en la que está el país, ya que "convengamos que en América Latina todavía no estamos a la vanguardia. Lo que podamos hacer aquí va a marcar de alguna manera un momento diferente y una inflexión en lo que es la tendencia que hoy está concretándose en el mundo. Más en países desarrollados, quizás con otra política donde ha existido apoyo explícito tributario y presupuestario han avanzado mucho, pero nosotros con nuestra realidad tenemos que dar un paso. Creo que este año se producirá un punto de inflexión".

"Yo diría que estamos empezando a sacarnos los pañales".

"Tenemos que avanzar en eso todavía, ya que ese es un tema donde aún hay una asimetría y requieres de tener una infraestructura para esto. En Santiago de alguna manera se está desarrollando en paralelo al propio mercado de la movilidad. En regiones hay un espacio por crecer. No creo que allí transite algún auto eléctrico, por lo mismo que estamos conversando, a menos que lo cargues en tu casa, que es una posibilidad en todo caso".

"Lo que pasa es que aquí ocurre el dilema del huevo o la gallina, desde el punto de vista de que se desarrolla una cosa versus otra. Además, esto finalmente opera en una lógica económica-comercial. Los que toman las decisiones, más allá de lo que uno pueda hacer como política pública, son las empresas. Mientras no haya demanda de cargas, es decir, de autos que quieran ir a electrolineras, probablemente no existirán incentivos para apoyar esta infraestructura en una región donde no hay autos de este tipo".

"Pero en algún punto tienes que empezar. Y aquí en la Región Metropolitana eso está creciendo y te aseguro que ahora eso va a seguir. En la medida de que hayan autos eléctricos en regiones, eventualmente se va a desarrollar la infraestructura también. Pero son decisiones comerciales".

"Nosotros vamos a incentivar que haya movilidad eléctrica y eso provocará eventualmente la externalidad en paralelo respecto a la necesidad de la infraestructura. Pero nosotros como gobierno no tenemos la capacidad de hacer las inversiones en este ámbito, son decisiones comerciales".

"Yo creo que falta voluntad del mercado, de la escala. Al final, en términos económicos lo que sucede respecto al precio es que si tú tienes más escala va a existir más demanda. Chile es un mercado pequeño, pero hay más de 60 marcas y probablemente eso lo hace el más competitivo del mundo. Los márgenes en términos de los autos en general son bien pequeños en términos de ganancia. Nosotros en Chile no tenemos otro rol más que regular y generar lo institucional. Esta es una economía de mercado directa".

"Sí, en febrero de 2018 tendremos una fecha, gracias a que nos acercamos a la organización, conversamos con ellos y nos plantearon el interés de venir a Santiago. Hicimos las gestiones y coordinamos desde el gobierno. Nos pareció que era una oportunidad para Chile de mostrar nuestros propios atributos en términos turísticos, pero también en lo que es una realidad productiva muy en sintonía con la electromovilidad, dado que estos autos son mucho más consumidores de litio y cobre, que son productos emblemáticos de Chile".

"Una de las áreas que me pareció importante en la gestión del ministerio es la electromovilidad como un desafío en el presente y el futuro. En ese contexto surge la Fórmula E, como un elemento que nos puede ayudar para avanzar en eso en Chile. Incluso, es por eso que la prueba se realiza en circuito urbano, ya que el objetivo principal es darle visibilidad a la movilidad eléctrica por la vía de este campeonato. Por eso participan muchas marcas que tienen presencia en este mercado".