ARIZONA.- Un informe emanado de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos reveló que el vehículo autónomo de la empresa Uber que atropelló y dio muerte a una mujer ciclista en marzo pasado si detectó a la peatón seis segundos antes del impacto, pero que aún así no pudo activar los frenos de emergencia.
Así lo indica un informe preliminar de la investigación que por ahora no asigna responsabilidades, las que serán determinadas y definidas en un informe final que es preparado por quienes tuvieron que indagar el inédito caso.
No obstante, el documento del organismo regulatorio consigna que tras detectar a la peatón el vehículo autónomo no frenó debido a que los ingenieros de Uber habían desactivado un sistema de frenado de emergencia del auto, ya que este había causado un comportamiento errático del vehículo.
El escrito añade que mientras el vehículo autónomo se movilizaba a 69 km/h un programa del auto detectó a la mujer “unos seis segundos antes del impacto” y que la clasificó como un objeto desconocido, luego como un vehículo y luego como una bicicleta, generando diferentes opciones sobre las acciones a seguir.
No obstante, explica que el sistema de Uber "no está diseñado para alertar al operador (conductor de emergencia)", de quien se espera que "intervenga y tome medidas" en caso de ser necesario.
Las indagaciones fueron más allá y descubrieron que incluso el vehículo autónomo estableció que necesitaba un frenado de emergencia 1,3 segundos antes del impacto, pero que para ese momento ya era muy tarde, ya que el chofer de emergencia solo alcanzó a reaccionar a menos de un segundo del impacto, siendo incapaz de evitar el trágico desenlace.
El hecho ocurrió el pasado 18 de marzo cuando la ciclista identificada como Elaine Herzberg cruzó caminando junto a su bicicleta una avenida por un lugar no permitido y con muy poca iluminación en la ciudad de Tempe, Arizona. Poco antes de llegar a la acera fue violentamente impactada por un vehículo autónomo de Uber causando la muerte de la desafortunada mujer.
El preinforme de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte aclara además que la víctima fatal circulaba con ropa oscura y empujaba una bicicleta que no tenía reflectantes laterales en una zona que no contaba con iluminaria de buena calidad.
