El fabricante británico de autos deportivos McLaren se encamina hacia una gama totalmente electrificada para el año 2025 y para ello acaba de presentar la tercera generación de su chasis monocasco de fibra de carbono que fue diseñado específicamente para propulsores electrificados.
El nuevo monocasco fue construido internamente en el McLaren Composites Technology Center y su diseño tenía como único objetivo ser lo más liviano posible para contrarrestar el peso adicional que supone usar un sistema híbrido.
Según indicaron desde McLaren, la nueva arquitectura es “tan revolucionaria como el chasis Monocell” del McLaren 12C, el primer modelo de la marca en su renacimiento como fabricante de automóviles de calle.
Si bien el monocasco no se diferencia en gran medida a los actuales modelos, desde la compañía se indicó que este es el más ligero que cualquiera que se haya fabricado a la fecha y que además ofrece mayor rigidez estructural.
Si bien no entregaron mayores especificaciones del nuevo chasis, medios internacionales recuerdan que el “Monocell II” utilizado por el 720S o el McLaren Senna tiene un peso que apenas supera los 70 kilogramos.
Según explicó McLaren el objetivo de desarrollar un chasis ultraligero tenía como objetivo que el futuro deportivo híbrido enchufable tuviera el mismo peso que el modelo saliente con motor convencional.
Si bien este objetivo no se logrará en un 100% con los modelos futuros, explicó el fabricante, las diferencias de peso no serán mayores a 40 kilos, algo que no deja de llamar la atención si se considera que el sistema híbrido del McLaren P1, lanzado en 2013, pesaba 140 kilos.
Sin entregar mayores detalles sobre el desarrollo de este innovador monocasco, la firma de Woking aseguró que su nueva plataforma se basa en "procesos y técnicas innovadoras y novedosas en el mundo del automóvil, para eliminar el exceso de masa, reducir el peso total del vehículo y mejorar aún más los atributos de seguridad".
En esa línea se anunció que en 2021 debería salir al mercado el primer híbrido construido con esta nueva plataforma y que este sólo será la punta del iceberg, ya que el nuevo desarrollo se describe como flexible, lo que significa que servirá como base para otros vehículos ecológicos de la compañía.
Comparado con el chasis original MonoCell lanzado en 2010 con el MP4-12C, esta arquitectura tiene "mayor integridad estructural y mayores niveles de calidad", según el CEO de McLaren Automotive, Mike Flewitt.
El ejecutivo agregó que la nueva plataforma allanará el camino para el primer McLaren totalmente eléctrico, el cual aún no tiene fecha de presentación.
