Las características de seguridad como el frenado automático de emergencia y las advertencias de colisión delantera podrían prevenir más del 40% de los choques por alcance protagonizados por camiones o vehículos de carga según reveló un estudio realizado por el organismo que vela por la seguridad en las carreteras en Estados Unidos.
Según indica el documento emanado del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), incluso cuando estos vehículos pesados impactan a otro en su parte posterior, las asistencias a la conducción permiten reducir hasta en un 50% la velocidad del choque, minimizando los daños y las lesiones a las personas afectadas.
Debido a estas conclusiones, el instituto pidió a las autoridades de transporte del país del norte que exijan que estos sistemas sean obligatorios en los nuevos camiones que ingresen al mercado.
De hecho, indicó que a la fecha no son pocos los operadores de flotas de camiones pesados que ya están incorporando, de manera voluntaria, ayudas como el frenado de emergencia.
"Los choques traseros con camiones y otros vehículos ocurren con frecuencia, a menudo con horribles consecuencias", dijo Eric Teoh, director de servicios estadísticos del instituto y responsable del estudio.
El especialistas añadió que acoger estos avances tecnológicos como obligatorios sería “una importante contramedida" para reducir la ocurrencia de estos accidentes y sus lamentables consecuencias.
Agregó que en las pruebas realizadas los camiones con sistemas de advertencia de colisión redujeron los choques traseros (por alcance) en un 44%, mientras que el frenado automático de emergencia redujo estos accidentes en un 41%.
Para llegar a estas conclusiones, Teoh examinó los datos de choques por kilómetro recorrido en 62 empresas de camiones y comparó el desempeño de los vehículos que estaban equipados sólo con advertencia de colisión, frenado automático de emergencia y ninguna característica de prevención de choques, dijo el IIHS.
El IIHS también encontró que los camiones equipados con un sistema de advertencia de colisión tenían un 22% menos de choques que aquellos sin ninguna de las dos tecnologías. Para el frenado automático de emergencia, la cifra fue del 12%.
"Esta es información importante para las empresas de transporte por carretera y los conductores que están sopesando los costos y beneficios de estas opciones en sus próximos vehículos", dijo Teoh.
