El fabricante francés Peugeot anunció que retornará a la competencia de Le Mans en 2022 con un hiperauto llamado Neo Performance el que aún está en desarrollo y que cumplirá con la nueva reglamentación de la icónica carrera de resistencia.
Pese a que aún está en preparación, la marca ya liberó los primeros bocetos del coche y entregó algunos detalles como sus dimensiones y motorización.
Según se informó, el Neo Performance medirá 5,0 metros de largo (los actuales LMP1 están en 4,65 aprox.) y 2,0 de ancho (lo habitual es 1,90). Además tendrá una configuración híbrida con un motor eléctrico de 272 CV que entregará su fuerza al tren delantero, sumando con el propulsor térmico (que deriva su potencia al trasero) 680 CV.
De esta manera, el bólido se enmarca dentro de las nuevas regulaciones que establecen que la potencia de los "Le Mans Hypercar" no podrán superar los 500 kW (unos 680 CV), de los cuales sólo hasta 200 kW pueden ser proporcionados por la parte eléctrica, además de tener tracción en las cuatro ruedas.
La entrada de Peugeot en las competiciones de resistencia está totalmente justificada para dar un impulso a la recién creada línea híbrida de alto rendimiento de Peugeot Sport Engineered, cuyo primer modelo de calle estará basado en el prototipo Concept 508 Peugeot Sport Engineered, que se presentó en el Salón de Ginebra del pasado año.
El CEO de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, dijo en una entrevista con Sportscar365 que las 24 Horas de Le Mans, con su nueva reglamentación, representa un exigente desafío técnico para la empresa.
"Nuestra historia se hace en torno al automovilismo (…) En este ámbito no puedo escribir el capítulo de la historia de esta marca sin estar en la (competencia) más exigente", dijo el ejecutivo.
"Le Mans representa para nosotros tres victorias, pero también el sudor, las lágrimas y la alegría y un espíritu de equipo increíble con Total (empresa que trabaja junto a Peugeot), con quien celebramos 25 años de colaboración", afirmó Imparato.
El CEO de Peugeot añadió que "la elección de la categoría LMH estuvo determinada por varios criterios, uno de los cuales es el de cierta libertad aerodinámica. Esto permite incorporar, con el apoyo de Peugeot Design, el detalle estético de la marca".
Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot en el WEC, añadió que el desarrollo del hiperauto va bien encaminado, aún cuando falta mucho hacer.
"Hasta la fecha hemos confirmado parte del concepto aerodinámico, se ha decidido el marco del motor y hemos elegido la funcionalidad del sistema híbrido y su diseño fundamental. Aún nos quedan varios pasos antes de nuestro debut en resistencia en 2022, en los estudios, la producción de prototipos y finalmente, la afirmación en la pista", explicó.
