La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos, indicó una nueva normativa que permitirá que los “focos delanteros de haz adaptavivos” en vehículos nuevos puedan ser usados. Esta ley entrará en vigor una vez se publique en el Registro Federal en los próximos días.
Los focos, de uso común en Europa, tienen lámparas LED que pueden enfocar los haces en la oscuridad, como el carril del conductor y las áreas a lo largo de la carretera. También reducen la intensidad de los haces de luz si se aproxima tráfico. Los sensores de la cámara y las computadoras ayudan a determinar dónde debe ir la luz y su potencia.
“Esta ley mejorará la seguridad de los peatones y ciclistas al hacerlos más visibles por la noche y ayudará a prevenir choques al iluminar mejor a los animales y objetos dentro y a lo largo del camino”, señaló la NHTSA en un comunicado.
Por otro lado, la normativa fue respaldada por la industria automovilística, ya que su aprobación se da justo cuando Estados Unidos lidia con un dramático aumento de muertes por accidentes de tránsito.
El número de muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos incrementó en los primeros nueve meses de 2021 a 31.720, informó el gobierno americano, manteniendo un ritmo récord de mayor conducción peligrosa durante la pandemia de coronavirus.
En tanto, esta tecnología de focos utiliza una matriz de diodos emisores de luz que pueden cambiar el lugar donde se envían los haces de luz, en lugar de la tecnología actual de luces altas que se dirigen hacia todas las direcciones.
“Tienen la capacidad de crear básicamente un patrón de luz sobre la marcha que está optimizado para condiciones en tiempo real”, explicó Sam Abuelsamid, analista principal de movilidad de Guidehouse Research.
Abuelsamid también añadió que, los nuevos focos también ayudarán a los sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados a mantener los autos en sus carriles y evitar objetos frente a los vehículos por la noche.
La nueva regulación de iluminación llega más de un año y medio antes de un requisito en la ley de infraestructura bipartidista aprobada por el Congreso el año pasado, agregó la NHTSA.
