Europa es a la fecha el segundo mercado más grande de autos eléctricos del mundo, ubicándose sólo por detrás de China. De ahí que no sorprenda que el gigante estadounidense General Motors esté preparando un eventual regreso a esa codiciada plaza con una agresiva oferta de cero emisiones.
Así lo dejó entrever Mary Barra, CEO de la marca de Detroit, quien en conversación con la prensa dejó abierta la puerta a la posibilidad de que la compañía regrese a Europa.
De concretarse el retorno de General Motors a ese mercado, indican sitios especializados como motor.es, no sería de extraño que también lo hicieran otras marcas que operan bajo el alero del grupo estadounidense, como Chevrolet, y que también desaparecieron de los concesionarios europeos.
“Hace unos 5 años, vendimos la marca Opel a lo que ahora es Stellantis y no tenemos ningún remordimiento de vendedor por un negocio de combustión interna. Pero estamos viendo la oportunidad de crecimiento que tenemos ahora, porque podemos volver a entrar en Europa como un jugador de vehículos eléctricos. Estoy deseando que llegue (ese día)”, aseguró la máxima dirigente de GM.
Cuando General Motors vendió Opel en 2017 al grupo PSA Peugeot Citroën, hoy parte del gigante automotriz Stellantis, lo hizo para detener la verdadera sangría económica que habían generado sus operaciones en ese mercado.
En tanto, David Barnas, portavoz de General Motors, recordó que la marca nunca abandonó por completo la plaza europea donde siguió comercializando el exitoso Chevrolet Corvette y algunos lujosos modelos Cadillac.
Ahora, dijo Barnas, “vemos a Europa como una oportunidad para que nuestro negocio de vehículos eléctricos avance”. Y no es extraño que así sea si se considera que la cuota de mercado de los cero emisiones está creciendo a un ritmo acelerado en el Viejo Continente, donde esperan prohibir en 2035 la venta de autos nuevos con motores de combustión interna.
En ese contexto, se informó que General Motors planea que Cadillac ofrezca toda una gama totalmente eléctrica en Europa para finales de esta década. El nuevo Lyriq no es más que la punta de lanza de esa ofensiva, indicaron.
