El desarrollador alemán de taxis aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Lilium Air Mobility anunció que planea levantar una capacidad industrial para fabricar unas 400 unidades al año de su primer ejemplar, el Lilium Jet.
La start-up es una de las tantas empresas que a la fecha compiten para avanzar en el desarrollo de estos futuristas vehículos que prometen ser una solución a los interminables problemas de tráfico en las grandes ciudades y reducir el uso de aeronaves con motores convencionales en trayectos cortos.
No obstante y antes de iniciar la producción de este avanzado aparato volador, la firma germana deberá resolver grandes pendientes como obtener la certificación oficial para poder operar bajo regla y, más importante aún, conseguir el financiamiento para concretar las innovaciones que implica este aparato, como el avanzar en el desarrollo de baterías de nueva generación.
Para esto, la startup incluso busca aprovechar los esquemas que brinda el sistema público alemán a la investigación, dijo su nuevo director ejecutivo, Klaus Roewe. El escenario no deja de ser complejo si se considera que solo este año las acciones de la compañía han caído un 73%.
“Estoy presionando mucho (por) un sistema de producción para 400 aviones. Y si, por suerte, algún día necesitamos 800, simplemente lo duplicaremos, no aquí (en Alemania)… sino donde están los grandes mercados”, dijo a Reuters el ex ejecutivo de Airbus que ahora lidera la start-up.
Roewe se unió a la empresa bávara en agosto pasado después de experimentar lo que describió como el "infierno de fabricación" en Airbus al incrementar la producción de A320.
“Vamos a dimensionarlo y veamos cómo tenemos que diseñar un sistema de producción que incluya toda la cadena de suministro para 400 aviones”, dijo Roewe después de una actualización trimestral de los accionistas.
