Cada vez es más común que Ferrari sorprenda a los fanáticos de la marca presentando versiones exclusivas, también conocidos como one-off, que han sido diseñadas en colaboración con los clientes más influyentes de la marca y, en ese contexto, la casa de Maranello acaba de presentar el Ferrari KC23, un bólido de pista que destaca por tener un diseño futurista con puertas “estilo mariposa”, algo raro en los modelos del Cavallino Rampante.
En líneas generales, este inédito ejemplar está basado en el 488 GT3 Evo de 2022, por lo que es un deportivo de circuito totalmente personalizado al reinterpretar las líneas del modelo de carreras más galardonado en la historia de la marca, adoptando tanto el diseño de su chasis como el motor.
El bólido de pista fue desarrollado en el Centro Stile Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni y debido a “la naturaleza extrema de su motor, chasis y configuración dinámica”, este auto sólo puede tener un “uso no competitivo en pista”.
Según recoge AutoBild.es, la idea era crear una carrocería unitaria y monolítica, por lo que se decidió ocultar las tomas de aire laterales, haciendo que estas se abran automáticamente cuando se enciende el motor V8 biturbo situado en la parte central trasera. El alerón trasero también es desmontable, indicaron sus desarrolladores.
Las modificaciones, indicaron, no debían alterar las prestaciones originales del modelo donante, por lo que se añadieron paneles con cinemáticas ad hoc que se activan automáticamente al encender el KC23.
Uno de ellos está situado detrás de la rueda delantera y descubre un desviador de flujo que aumenta la carga vertical delantera y mantiene el equilibrio aerodinámico adecuado, precisa la publicación.
Mención especial a la pintura metalizada "Gold Mercury", desarrollada especialmente para este ejemplar y que consta de cuatro capas con base de aluminio líquido. Este metal consigue un brillo inigualable cuando el KC23 está al sol, pudiendo variar su tonalidad en función del tipo de luz y su ángulo de incidencia sobre la carrocería.
Sus llantas, informaron sus creadores, son de 21 pulgadas delante y 22 detrás, aunque para salir a la pista, agrega una nota de CarAndDriver.com, conviene sustituirlas por un juego alternativo de 18 pulgadas pensado para tandas.
Su ADN de pista queda en evidencia además cuando se observa su habitáculo donde resalta la jaula de seguridad y una consola de fibra de carbono, muy similar al de salpicadero del 488 GT3 Evo y que hace juego con un volante al estilo de la F1.
Destacan además un conjunto de tres pequeñas pantallas, ubicadas por sobre la cabeza del piloto, que hacen de retrovisores virtuales, recibiendo la señal de tres cámaras diferentes de visión trasera.
