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El Fiat 1100 fue un auto ensamblado en la planta de la marca italiana en Arica entre 1962 y 1965. Se estima que la producción total del modelo fue de poco más de 2.000 unidades, las cuales consideraban un 70% de componentes de fabricación italiana y un 30% de fabricación nacional.
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Los orígenes del Nobel 200 están en la pequeña empresa Elektromaschinenbau Fulda que desarrolló este modelo y vendió su licencia. El modelo fabricado en Chile es el S7, dotado de un motor de 191 cc y 10,2 HP de potencia, marca Sachs. Su velocidad máxima rondaba los 80 km/h con un rendimiento de 30 km por litro(mezcla gasolina – aceite).
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El Peugeot 404 es un icónico y querido auto francés que fue armado en Chile desde 1960 convirtiéndose en uno de los modelos más populares durante esa década y la siguiente. No todos lo saben, pero sus tradicionales formas son responsabilidad de la prestigiosa casa “Pininfarina”, la que por esos años resonaba junto a marcas tales como Ferrari.
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El Simca 1000 fue un automóvil muy popular en Chile durante los años 60. Llegó a ser muy demandado debido a su inusual potencia, la innovadora palanca de cambios al piso y su carrocería de tres volúmenes y cuatro puertas. En Chile fue armado en la ciudad de Arica entre 1962 y 1973, mientras que su fabricación mundial finalizó en 1978.
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Más conocido como Renoleta, el Renault 4 se robó el cariño de los chilenos dado su carácter “utilitario”. Este modelo fue ensamblado en Chile entre 1964 y 1981. En una primera etapa (1964-1969) los vehículos eran armados en la planta de Renault ubicada en Arica y luego en la Planta de Automotores Franco Chilena en Los Andes. En el país se armaron en total 16.385 unidades de este vehículo, 14.661 de ellos correspondía al modelo R-4S y 1.724 al modelo R-4L.
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La publicidad lo definía como el “el automóvil más avanzado de Chile” y para muchos expertos dicha afirmación era cierta. El Acadian Beaumont era un auto de origen estadounidense de aspecto deportivo y muy confiable, muy similar en apariencia a los muscle cars del país del norte. Aunque no lo crean este auto también fue ensamblado en Chile entre 1962 y 1971. En su época fueron líderes en comodidad, suavidad y mecánica.
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La Chevrolet LUV se ensambló en Chile desde 1980 y 2005 en la planta de Arica de General Motors desde donde salieron unidades que no solo se vendieron en el mercado local, sino también regional. Los modelos salían de la línea de montaje con motor de 1.6 y 2.0 litros y cajas de cuatro y cinco marchas.
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Este modelo de Citroën, fabricado entre 1971 y 1973, nació en Chile bajo la idea de desarrollar un vehículo cuyo costo de construcción no fuera mayor que 250 dólares y que más de la mitad de sus piezas fueran de producción local. El modelo recibió el nombre Yagán, en honor al extinto pueblo indígena del extremo sur de Chile, contaba con una carrocería de metal, aún cuando estaba basado en el Mehari francés hecho en fibra. El vehículo de bajo costo tenía forma de cajón y carecía de techo sólido y puertas. Era propulsado por un motor refrigerado por aire.
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El Citroën 2CV fue un éxito mundial para la marca francesa y en Chile se fabricó en la planta de Citroën en Arica desde 1957 con variantes conocidas popularmente como Citronetas, las que se vendían como una singular pick-up a diferencia de los primeros 2CV originales que llegaron a Chile a inicios de la década. El nombre de la versión nacional nace de la combinación de las palabras Citroën y camioneta (Citroneta) y es considerado como uno de los vehículos más representativos del Chile de los años 60 y 70.
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El Fiat 147 se comenzó a ensamblar en Chile en 1977 en la planta de Rancagua. Ese año salieron de la línea de montaje las primeras 576 unidades de poco más de 20 mil que se fabricarían en total hasta 1981 cuando comenzó el ensamblaje del 147 GLS y el Fiorino.
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