Una de las grandes dudas que tienen las personas que piensan adquirir un vehículo eléctrico es si la autonomía declarada por su fabricante se acerca a las que ofrece el vehículo en condiciones reales de conducción.
Para responder esta interrogante, el conocido canal de Youtube Carwow, liderado por Mat Watson, decidió escoger seis conocidos modelos de vehículos a batería y llevarlos a la carretera para conocer qué tanto duraban sus fuentes de energía.
Para llevar a cabo esta prueba, precisa el sitio Carscoops.com, se eligieron seis vehículos cero emisiones disponibles en el mercado europeo: el BMW i5, el BYD Seal, el Mercedes EQE, el Polestar 2, el Porsche Taycan y el Tesla Model 3.
Condiciones de la prueba
En lugar de realizar una prueba en un entorno controlado, como lo sería un circuito, los autos fueron conducidos en carreteras reales y con situaciones de tráfico comunes.
Los conductores debieron respetar los límites de velocidad y mantuvieron cada modelo en el modo de conducción estándar, utilizando la calefacción según sus preferencias personales para mayor comodidad. El objetivo final era replicar las condiciones de conducción diaria lo más fielmente posible.
Diferencias significativas
Tras realizar la prueba los resultados obtenidos mostraron diferencias significativas entre la autonomía declarada por los fabricantes (cifras WLTP) y la realmente alcanzada. alcanzado por modelo los siguientes resultados.
1.- Porsche Taycan: Con una batería de 97 kWh y una autonomía WLTP de 678 kilómetros (421 millas), alcanzó a recorrer una distancia real de 592 km (368 millas), lo que representa el 87,5% de su alcance declarado. Su eficiencia fue de 3,8 mi/kWh.
2. Mercedes EQE 300: Este modelo destaca por alcanzar el 94% de su autonomía declarada. Con una batería de 89 kWh y una autonomía WLTP de 612 km (380 millas), logró recorrer 575 km (357 millas) en condiciones reales, con una eficiencia de 4,0 mi/kWh.
3. Tesla Model 3 LR: Con una batería de 75 kWh y una autonomía WLTP de 628 km (390 millas), alcanzó una autonomía real de 567 km (352 millas), lo que equivale al 90% de su alcance declarado y una eficiencia de 4,0 mi/kWh.
4. Polestar 2 LR: Este vehículo, con una celda de energía de 79 kWh y una autonomía WLTP de 653 km (406 millas), logró una autonomía real de 534 km (332 millas), lo que equivale al 82% de su alcance declarado y una eficiencia de 4,2 mi/kWh.
5. BYD Seal: Con una batería de 82,5 kWh y una autonomía WLTP de 409 km (354 millas), alcanzó a recorrer 499 km (310 millas) en condiciones reales, representando el 87,5% de su autonomía declarada y una eficiencia de 3,8 mi/kWh.
6. BMW i5: Con una fuente de poder de 81 kWh y una autonomía WLTP de 583 km (362 millas), anotó 476 km (296 millas), lo que representa el 82% de su alcance declarado y una eficiencia de 3,7 mi/kWh.
En el video de Carwow se indica que en esta prueba el Tesla Model 3 mostró una peculiaridad interesante, ya que pudo recorrer más de 32 km adicionales después de que su indicador de autonomía mostró el indicador de carga en cero, lo que le permitió acercarse hasta un punto de carga.
Por otro lado, el modelo BYD Seal también ofreció una “reserva” de energía que le permitió llegar hasta un cargador. Para esto el conductor sólo tuvo que dejar detenido el vehículo por algunos minutos. Luego de eso recuperó suficiente energía para alcanzar un cargador cercano.
Así las cosas, el Mercedes EQE 300 fue el modelo que más se acercó a su autonomía declarada con un 94% de alcance real.
