Recaro, considerado como uno de los fabricantes más antiguos y conocidos de asientos para automóviles, anunció su quiebra ante un tribunal alemán y comunicó la situación financiera de la compañía a los 215 trabajadores en su fábrica de Kirchheim unter Teck (Alemania).
Concretamente, el anuncio de quiebra golpea a la división automovilística del grupo, que también fabrica asientos para aviones, y que fue vendida en 2011 a Johnson Controls, empresa que posteriormente cambió su nombre y operaciones comerciales, vendiendo hace cuatro años los derechos de Recaro Automotive a Raven Acquisitions, una firma de capital privado estadounidense.
En la última presentación de resultados, Recaro admitió que durante años sus empleados habían renunciado a parte de sus salarios para favorecer la "estabilización económica" de la compañía, cuyo comité de empresa tiene previsto reunirse con los sindicatos en los próximos días.
El colapso de Recaro Automotive se une a la crisis transversal que vive el sector de los proveedores de automoción. En ese contexto, el reconocido fabricante de llantas BBS también solicitó en los últimos días la declaración de insolvencia en el Tribunal Local de Rottweil tras dejar de pagar los salarios de los trabajadores desde mayo.
En Alemania, por su parte, el proveedor de piezas ZF anunció el pasado viernes una reestructuración que contempla 14.000 despidos en los próximos años con el cierre paulatino de algunos de los 35 centros de trabajo con los que cuenta la empresa.
ZF prevé un descenso de la demanda de uno de sus productos principales, las transmisiones, que a pesar de que no son necesarias en los autos eléctricos están provocando excesos de inventario.
No muy lejos de Berlín, en Francia, Valeo está buscando compradores para tres de sus fábricas en el país solo por salvaguardar más de un millar de puestos de trabajo. Todas las opciones están sobre la mesa y en la compañía no descartan la posible compra del negocio por parte de una empresa china.
