Horse, la empresa de motores de combustión del grupo Renault y el gigante chino Geely, se asoció con el fabricante de autobuses brasileño Marcopolo y con WEG, el fabricante multinacional brasileño de equipos electrónicos, para desarrollar el nuevo microbús híbrido llamado Volare Attack 9.
Mediante un comunicado conjunto, la división de Horse Powertrain Limited, enfocada en sistemas de propulsión de bajas emisiones, indicó que este nuevo vehículo es el primer microbús híbrido de etanol que utiliza la solución Range Extender, desarrollo que fue presentado en el stand de Marcopolo en la Expo Lat.Bus 2024 en Sao Paulo.
El Volare Attack 9, cuyo lanzamiento está previsto para 2026, ofrecerá una autonomía máxima de 450 km, además, como la mayoría de los vehículos nuevos en Brasil, el motor de combustión será alimentado con bioetanol sostenible y de producción nacional, lo que significa que ofrecerá una movilidad neutra en carbono para los clientes y los operadores.
Horse, una empresa creada en mayo de 2024, con Renault Group y Geely como accionistas mayoritarios (cada uno con una participación del 45%), y Aramco con un 10% adicional, explica que el éxito de este proyecto ha llevado a la empresa y a WEG a planificar el lanzamiento de una arquitectura estandarizada de Range Extender para vehículos comerciales ligeros y pesados.
Los Range Extenders de Horse utilizan componentes WEG para los generadores eléctricos, motores eléctricos, inversores eléctricos y paquetes de baterías del sistema de propulsión.
Para el motor de combustión del Range Extender, el sistema de propulsión utilizará la unidad Horse turbo de 1.0 litros y tres cilindros 'HR10' de 85 kW. Este motor está adaptado para funcionar con bioetanol limpio y neutro en carbono.
Asimismo, detalla que su tecnología Range Extender ofrece los beneficios de la movilidad descarbonizada a gran escala. Estos sistemas de propulsión, como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), utilizan tanto motores de combustión como baterías para proporcionar un transporte flexible y de bajas emisiones.
Sin embargo, a diferencia de los PHEV, el motor de combustión de los Range Extenders nunca impulsa directamente las ruedas del vehículo, sino que solo sirve como fuente de carga interna para la batería del vehículo.
