Un mecánico, Leclerc y Binotto.
Agencias/Emol
Ferrari tuvo un auspicioso inicio de año en la Fórmula 1. De las primeras tres competencias, Charles Leclerc ganó dos y fue segundo en la otra. A eso se sumaba el muy buen nivel del español Carlos Sainz Jr. Pero la histórico escudería se fue quedando.
En el GP de Francia, disputado el pasado domingo, Leclerc tuvo un fallo determinante que hizo recordar a uno de Sebastian Vettel en 2018. Muchos hablaron del peso de ser el abanderado del "Cavallino Rampante". "Es inaceptable", dijo el piloto monegasco.
No ha sido el primer error de Leclerc.
En total, esos fallos le han costado 88 puntos en la presente temporada. Pero no todos son atribuibles a él. El equipo también se ha equivocado.
Ferrari ha cometido errores de estrategia con Leclerc. En Mónaco un error de parada lo dejó sin podio, en Barcelona y en Baku sendas averías aniquilaron sus opciones cuando lideraba.
En Silverstone, además, Ferrari hizo entrar a Sainz con el coche de seguridad cuando Leclerc iba primero. En Austria, pese a la victoria, a Leclerc se le atascó el acelerador.
Sainz tampoco se libra de los errores. En Austria acabó envuelto en llamar y en el GP de Francia tuvo que salir al fondo de la parrilla por recurrir a la cuarta unidad de potencia.
"Creo que hemos recibido bastantes críticas en cuanto a las estrategias. Pienso que es un poco injusto, porque todas las escuderías van a cometer errores con los neumáticos y con la elección de los mismos", dijo Sainz.
Esas equivocaciones han tenido un alto costo. Red Bull se ha visto favorecido. Max Verstappen le saca 63 puntos de ventaja a Leclerc en el Mundial de pilotos.
En el Campeonato de Constructores, en tanto, Red Bull lidera con 82 positivos de diferencia.
El principal apuntado por las críticas en Ferrari ha sido el director del equipo, Mattia Binotto. Pero él se muestra imperturbable. Recientemente hizo una declaración que molestó a los seguidores de Ferrari.
"¿Si ahora dependemos de algún tropiezo de Red Bull para tener chances en el campeonato? La verdad no lo sé, no tengo idea, porque no cuento los puntos. Si me hubieran preguntado antes de la carrera en Paul Ricard (GP de Francia) cuál era la diferencia de Red Bull, no podría responderles porque no estoy mirando", comentó.
A Binotto lo cuestionan, entre otras cosas, por no definir rápido quién iba a ser el piloto 1 y el 2. Quedan 10 carreras. Binotto confía.
"Creo que la demostración que dimos en Paul Ricard antes de que de Leclerc se despistara nos deja tranquilos. Vimos un auto muy rápido, con potencial para lograr una racha impresionante. Creo que eso es lo más importante: ver que tenemos un buen coche. Me gusta ser positivo, me gusta ser optimista", declaró.
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