Conoce las diferencias y similitudes entre los submarinos chilenos y argentinos
Todos fabricados en Europa, llegaron a sus respectivas armadas entre las décadas del 70’ y del 2000 para cumplir diferentes funciones. Los más nuevos son los nacionales "Carrera" y "O’Higgins".
21 de Noviembre de 2017 | 14:22 | Por Francisco Águila V., Emol
SANTIAGO.- Este miércoles se cumple una semana desde que el submarino ARA San Juan desapareció de los radares de la Armada argentina, en el Atlántico.
El sumergible –intensamente buscado frente a las costas trasandinas y que iba rumbo a Mar del Plata cuando se le perdió la pista- tiene 44 tripulantes y habría sufrido un desperfecto en una de sus baterías.
Trascendió que en Chile, la unidad Fuerza de Submarinos de la Armada observa el desarrollo de las operaciones en el país vecino con suma atención, mientras que las tripulaciones ya entrenan para evitar este tipo de accidentes en sus naves, de las cuales la más antigua data del año 1984.
Se trata del submarino SS-20 "Thompson", botado al agua el 17 de mayo de ese año en los astilleros H.D.W. de Kiel, en la entonces Alemania Federal y el 21 de agosto se integró a la flota nacional.
De acuerdo a los datos de esa rama castrense, el navío tiene una potencia de 2.400 HP en superficie y 4.600 HP en sumergido.
Su velocidad es de 11 nudos en superficie, es decir 20 km/h, y en superficie alcanza los 21,5 nudos (39,8 km/h). Tiene 59,5 metros de eslora (largo), un calado de 5,5 metros y ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas.
En 1984 también apareció en aguas nacionales el sumergible SS-21 "Simpson". De origen alemán, fue construido en los astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal. Tiene las mismas características técnicas que el Thompson y fue refaccionado en los talleres de Asmar de Talcahuano en 1990.
Las joyas de la flota
En la década pasada dos submarinos se sumaron a la flota. Se trata de los del tipo "Scorpene", que llegaron a reemplazar a los antiguos de clase "Oberon", que cumplieron 30 años de servicio continuo. Se trata del SS-22 "Carrera" y el SS-23 "O'Higgins".
Fabricados por el consorcio franco-español DCN-Bazán (hoy Navantia), tras un acuerdo firmado por esta empresa con la Armada, fueron elaborados en España y Francia en los años 2004 y 2005 para luego ser entregados a Chile.
El primero de los navíos cuenta con una potencia de 2,3 Megawatts (MW), una velocidad de 21 nudos tanto en superficie como sumergido y un desplazamiento de 1.430 toneladas en la superficie y 1.570 toneladas bajo el mar.
Su armamento consisten en seis tubos para torpedos de 21 pulgadas. Tiene una eslora de 63,5 metros, una manga (ancho) de 6,2 mts, un puntal (alto) de 14,5 y el calado es de 5,2 metros.
Mientras que el SS-23 "O'Higgins" fue construido en el puerto de Cherburgo (Francia) y es el más nuevo de la flota. Posee las mismas características técnicas que el "Carrera" y entró en operaciones el 12 de diciembre de 2005, cuando llega al puerto de Talcahuano.
Los sumergibles argentinos
Según la información aparecida en la página web de la Armada Argentina, el Comando de la Fuerza de Submarinos tiene tres sumergibles en su flota. Se trata del S31 "ARA Salta", el "ARA Santa Cruz" y el "ARA San Juan", éste último es el que se encuentra extraviado desde el miércoles pasado con 44 tripulantes.
El primero de los mencionados es el más antiguo, pues data de 1972. Fue construido en Alemania, tiene 56 metros de eslora. Está equipado con cuatro motores diesel MTU 12V de 2.400 HP, además de cuatro alternadores de 1,7 Megawatts.
De la clase IKL-290, su capacidad armamentística está compuesta por ocho tubos para lanzar torpedos del tipo SST-4, filoguiados en la proa (parte delantera). Su desplazamiento es de 1.140 toneladas en superficie y 1.248 toneladas inmerso en el océano. Fue modernizado en astilleros argentinos en 1995.
Sobre el "Santa Cruz" y "San Juan", la rama castrense trasandina informa que fueron entregados al país en 1982 y 1983, respectivamente.
Ambos sumergibles tienen las mismas características técnicas, pues tienen 65 metros de eslora y su desplazamiento es de 2.116 toneladas en superficie y 2.264 bajo el mar. Asimismo, poseen cuatro motores diesel MTU 16 V y 6.720 HP con cuatro alternadores 4,4 Megawatts, además de baterías VARTA y un motor eléctrico de 6,6 Megwatts.
Su armamento está compuesto por seis tubos lanza torpedos en la proa del tipo SST-4 filoguiados, así como también minas de fondo.
Año
Bus dos pisos2005
Bus oruga1983
Velocidad Máxima
Bus dos pisos21 nudos (38,8 km/h)
Bus oruga25 nudos (45 km/h)
Desplazamiento
Bus dos pisos1.430 t superficie 1.570 tons. sumergido
