SANTIAGO.- El
presidente del Metro de Santiago, Louis de Grange, ahondó en las nuevas tecnologías que tendrán incorporadas los trenes de las nuevas Líneas 3 y 6, como también aquellas que se van a añadir a los coches que ya operan en las Líneas 1, 2, 4 y 5.
En las primeras, hay "trenes sin conductor; con alimentación vía catenaria, es decir por arriba, eso hace que las vías sean más seguras; todas las estaciones tienen puertas en andén, y con ruedas de acero. Desde el punto de vista de las nuevas tecnologías probablemente vamos a incorporar sistema de pilotaje automático", explicó el ejecutivo en entrevista con EmolTV.
Para la futura
Línea 7 -que conectará Renca con Vitacura y que ya se están realizando los estudios de ingeniería básica
- "estamos evaluando la posibilidad de que se llegue vía ascensores porque son demasiado profundas para tener escaleras, aunque sean mecánicas", dijo.
Asimismo, comentó que "los trenes que estamos armando en Chile y que estamos inyectando en la Línea 2 y 5, tienen un sistema de pilotaje automático distintos a los trenes de la Línea 1 y a su vez, ese es distinto de las Líneas 3 y 6 porque las primeras líneas tienen 45 años de antigüedad".
"Las líneas 1, 2, y 5 van a necesitar chofer siempre porque son proyectos de 40 años (...) La línea 4 también. Las líneas 3, 6, 7, 8 y 9 van a ser sin conductor", reiteró De Grange.
En cuanto al flujo de pasajeros que circula por la Línea 6, el presidente del transporte subterráneo afirmó que al inaugurarla se estimaba que fuera "de alrededor de 130 mil y estamos pasados los 140 mil y ha ido creciendo".
"Eso es una muy buena noticia porque el Metro de Santiago este año ha batido ya siete veces el récord de pasajeros transportados superando incluso los 2.750.000 de personas al día y esperamos que con la inauguración de la Línea 3 superemos los tres millones de pasajeros", agregó.
Vagones segregados
Louis de Grange también se refirió al proyecto de resolución presentado por la diputada PPD Loreto Carvajal, para que se disponga el uso exclusivo de vagones de mujeres en el Metro de Santiago durante las horas punta, es decir, entre las 06:30 y 09:00 y de 18:00 a 20:30.
"Es una propuesta que se ha planteado en varias ocasiones. Hay algunos casos que funcionan, muy pocos del mundo, pero las autoridades fueron bien claras y nosotros como institución también compartimos", declaró.
"El problema es un problema social, un problema país, que agregar un coche no es lo más relevante, no es atacar el problema de fondo, es como tapar el sol con un dedo, tenemos que hacer campañas mucho más fuertes", manifestó.
Respecto al protocolo que tiene la compañía ante episodios de acoso, aclaró que "todos los coches tienen un citófono con un botón y ahí hay comunicación directa con funcionarios de Metro, también está el número 1411, además de cámaras".
Revisa la entrevista completa en el siguiente video:
