El reciente anuncio del trazado la Línea 9 de Metro de Santiago ha vuelto a abrir las ilusiones de miles de capitalinos que buscan mejorar sus tiempos de desplazamientos a través del uso del transporte público, y también ha reabierto los debates sobre otras extensiones y líneas que podrían emerger o que ya han estado sobre la mesa.
El jueves, el
alcalde de Maipú, Tomás Vodanovic (RD), recordó su propuesta -que ya fue presentada al Ministerio de Transportes- para que dicha red del transporte público alcance al poniente de su comuna, a través de la extensión de la Línea 6.
En tanto,
Lo Barnechea presentó en abril de este año estudios para que la
Línea 7 -que está en construcción- llegue hasta esa comuna; la idea es reflotar un estudio presentado en 2019, que apunta a que se construyan dos estaciones después de Estoril, contemplada hasta ahora como la última: una en Cantagallo y otra en Portal La Dehesa.
En mayo de este año, el
ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, dijo a
EmolTV que "como Ministerio estamos estudiando una serie de otras líneas posibles, en el fondo, que es lo que viene después. Estamos analizando, entiendo yo, una carpeta de 12 posibles extensiones y algunas de ellas han sido solicitadas por los municipios respectivos".
Línea 10 y el "entusiasmo"
"Vamos a seguir creciendo. Viene la línea 7, 8, 9 y 10", dijo el ex Presidente Sebastián Piñera en enero de 2019, el mismo día en que encabezaba la apertura de la Línea 3 de Metro. El anuncio, causó sorpresa entre los asistentes, e incluso el entonces presidente de Metro, Louis de Grange, no pudo evitar hacer un gesto con su rostro —cerrar los ojos e inclinar la cabeza— que para nadie pasó desapercibido.
Pese a que la Línea 10 de Metro fue mencionada durante la campaña presidencial del segundo gobierno del ex Mandatario, hasta entonces no se había hecho un anuncio público. Y aunque inicialmente se pensó que el anuncio fue parte del "entusiasmo" del momento, fue el propio ex Presidente quien salió a aclarar que no se trató de una equivocación.
"No solo está en la cabeza mía. También lo he conversado muchas veces con el presidente de Metro, Louis de Grange, y con la ministra (de Transportes) Gloria Hutt", aseguró luego durante una entrevista en el matinal Mucho Gusto, de Mega.
El trazado que se propuso para la Línea 10 era de 20 kilómetros, iniciando en el sector de Mapocho, en Quinta Normal, y siguiendo hacia el sur hasta Avenida Las Rejas, en estación Central, para combinar con la L1. El tramo seguiría hacia el oriente, en paralelo con Avenida Suiza hasta Avenida Departamental.
Piñera dijo al citado medio que "una posibilidad es una línea que vaya desde Las Rejas por Departamental, otra posibilidad es extender las líneas que ya existen, por ejemplo, extender la Línea 6 para que llegue hasta el Hospital del Carmen de Maipú, extender la Línea 3 que hoy llega hasta La reina, pero queremos que llegue hasta villa La Reina donde está el Hospital Militar".
Por su parte, De Grange, dijo durante la inaguración de la L3 que "el Presidente nos exige bastante. Metro siempre está pensando en el futuro, así que hablar de una Línea 10 es más cercano que lejano".
Extensión Línea 6
El 7 de noviembre del año pasado, el proyecto de extensión de la Línea 6 logró la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) de parte de la Comisión de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana. Siete días después, el tren subterráneo llamó a la licitación para el servicio de ingeniería de detalle de las obras de construcción de la extensión de Línea 6 al poniente, que conectará con la futura estación Lo Errázuriz del tren Santiago–Melipilla de EFE.
La licitación anunciada entonces corresponde a la ingeniería de detalle de las obras civiles de esta prolongación de Línea 6 y el diseño de la arquitectura y terminaciones de la estación (espesor de muros, escaleras, cálculo de alturas, distintos niveles, entre otros), piques, galerías y túneles.
Se prevé que esta nueva extensión tenga 2.5 kilómetros desde la estación Cerrillos al poniente en la comuna de Lo Espejo, y el monto de inversión de esta extensión y nueva estación de Línea 6 asciende a US$ 196,9 millones.
Pero además, la futura estación de Metro "Lo Errázuriz" conectará con la estación del Tren Alameda-Melipilla de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), tren que unirá Estación Central con Melipilla, lo que significará un importante aporte a la intermodalidad y una alternativa de viaje adicional para los pasajeros del transporte público de la capital.
En mayo de este año, el ministro de Transportes, confirmó a este medio que "la línea 6 la vamos a extender desde Cerrillos a Lo Errázuriz, para tocar con el futuro tren que va a Melipilla".
Pero también hay otras propuestas para esta Línea, como la del alcalde Vodanovic, quien ha planteado al Ministerio de Transportes una extensión de la Línea 6 de Metro que conecte con Plaza de Maipú y establezca al menos dos nuevas estaciones en el poniente de la comuna: una entre el Hospital El Carmen y el Parque Tres Poniente, y otra en Las Naciones con Portales. "Hoy la Región Metropolitana tiene una distribución desigual de sus estaciones de Metro, que estamos convencidos este Gobierno va a corregir", señaló el jefe comunal.
Sobre esta solicitud, De Grange expresó en su Twitter que "la extensión de la Línea 6 desde Cerrillos hasta Rinconada debiese hacerse cargo de esta legítima crítica del alcalde de Maipú".
Conexión con el Aeropuerto
En mayo de 2019, y ante el aumento progresivo de pasajeros hacia el Aeropuerto de Santiago, el Ministerio de Obras Públicasa (MOP) comenzó a estudiar proyectos para conectar el recinto con la capital. Entre las opciones que se estudiaban está la extensión de Metro hacia el aeropuerto, o la implementación de un tranvía.
"El aeropuerto necesita un transporte público eficiente para trasladar los flujos de pasajeros, por lo que el Presidente Sebastián Piñera nos ha pedido estudiar ambos proyectos", dijo Lucas Palacios, entonces subsecretario de Obras Públicas.
La ex autoridad detalló que de las dos iniciativas en carpeta, la ampliación de Metro abarcaría 6,5 kilómetros de extensión, que comenzarían en la futura estación Huelén de Línea 7, en Cerro Navia.
En el caso del tranvía o tren ligero, la iniciativa fue presentada por la empresa Engie y declarada de interés público en febrero de 2018. La propuesta contempla un presupuesto de US$ 171 millones, tiene un trazado de 12 kilómetros entre la Estación Pajaritos de Línea 1 y el aeropuerto.
En tanto, en febrero del año pasado, el ex presidente de Metro, Louis De Grange, celebró el inicio de la construcción de la Línea 7, instancia donde también anunció que se abría una puerta para una extensión hacia el Aeropuerto de Santiago.
Según dijo entonces De Grange a Cooperativa, el Metro de Santiago podría extenderse al Aeropuerto de Santiago como "un ramal de la Línea 7", ya que está a sólo 5,5 kilómetros del terminal aéreo. Asimismo, comentó que esta iniciativa "tiene que hacerse con una tecnología más liviana como un tranvía o trenes más ligeros".
Ya en su calidad de ex presidente de Metro, De Grange insistió en noviembre de 2022, en una carta enviada a El Mercurio, en que la conexión debía ser por la Línea 7, puesto la idea de conectar el aeropuerto con la Línea 1 tenía problemas de inversión, operación y mantenimiento.
"(El trazado) es malo. Conectar AMB con la Línea 1 en Pajaritos tiene una extensión cercana a los 11 kilómetros, versus los cinco o seis kilómetros que puede tener si se conectara con la futura Línea 7 de Metro desde Renca o Cerro Navia: la mitad de la extensión", expresó el también director de la Escuela de Ingeniería Industrial de la UDP.
Recordar que en enero de este año, comenzó a operar el servicio 555 de RED, el primero en llegar al aeropuerto de Santiago para acercar a los usuarios al terminal aéreo y así aumentar las alternativas disponibles para el traslado. El servicio, operado por Metbus, conecta la Estación Pajaritos con la Intermodal existente en el sector de ingreso a Nuevo Pudahuel.
