BRUSELAS.- Los países de la UE mantienen "divergencias" sobre la idea de instalar cámaras de vigilancia en el interior de los aviones y de permitir la presencia de agentes de seguridad a bordo, según dijeron fuentes comunitarias.
Ambas propuestas forman parte de un conjunto de medidas encaminadas a reforzar la seguridad aérea que los ministros de Transportes de la UE examinarán el próximo martes en Luxemburgo.
Un portavoz de la presidencia de turno belga de la UE admitió que la posibilidad de grabar con vídeo-cámaras lo que ocurre en el interior de los aparatos durante el vuelo plantea problemas a una serie de países, lo mismo que la presencia entre el pasaje de "comisarios" eventualmente armados.
Los Quince tienen previsto analizar el día 16 un informe elaborado por el grupo especial de expertos que el Consejo de Transportes creó hace un mes para reforzar la seguridad aérea a escala europea, tras los ataques suicidas contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono en Washington.
Además de la instalación de cámaras y la presencia de agentes de seguridad, el informe plantea otras sugerencias para controlar, por ejemplo, el acceso a la cabina de pilotaje o preservar la inviolabilidad de los transpondedores, que permiten seguir minuto a minuto desde tierra el desarrollo de un vuelo.
Los ministros también estudiarán, por vez primera, las ideas contenidas en la propuesta de reglamento sobre seguridad aérea presentado el pasado día 10 por la vicepresidenta de la Comisión Europea, Loyola de Palacio.
La comisaria de Transportes ha sometido un instrumento legalmente vinculante para transponer en el derecho de cada Estado miembro las últimas normas de seguridad dictadas por la Conferencia Europea de la Aviación Civil (CEAC).
Estas medidas se refieren al control de los accesos a las zonas sensibles de aeropuertos y aviones; al control de los pasajeros, de sus equipajes de mano, del equipaje facturado, de los fletes y del correo; a la formación del personal de tierra; a las especificaciones técnicas de los equipos de detección; y la clasificación de armas y objetos prohibidos a bordo.
La Comisión de la UE se propone, además, crear un órgano de inspección central para supervisar regularmente la aplicación de las nuevas medidas de seguridad en 70 u 80 aeropuertos, esto es, en el 20% aproximadamente de las instalaciones aeroportuarias europeas, según anunció De Palacio.
El Consejo de Transportes del martes próximo tratará, igualmente, de avanzar en la aprobación de una directiva propuesta en diciembre de 2000 que precisaría las reglas de difusión de los resultados de investigaciones sobre accidentes e incidentes aéreos.
Su tramitación ha sufrido retrasos debido a la insistencia de algunos Estados en la protección de determinados datos sensibles y al contencioso histórico entre España y el Reino Unido a propósito del aeropuerto de Gibraltar.
La presidencia belga de la UE anunció que espera por otro lado "resucitar" una directiva de 1997 que pretende armonizar las exigencias mínimas para la selección de azafatas y sobrecargos, y que había tropezado con resistencias por parte de Francia y Alemania.
