SANTIAGO.- Hoy podrían ingresar a la Contraloría General de la República las bases de licitación de Metrobus año 2001, según lo precisado por el Secretario Regional Ministerial (Seremi) de Transportes, Guillermo Díaz, quien aseguró que ya está preparada la última versión del nuevo programa licitador.
"Vamos a entregar a Metro la última versión de las bases y si estamos
de acuerdo, a primera hora de hoy la ingresamos a la Contraloría" señaló a
Valor Futuro el Seremi de Transportes.
Díaz adelantó que la iniciativa establece importantes innovaciones que
permitirán mejorar el servicio de transporte de pasajeros hasta la conexión con
Metro.
"En el proceso de licitación de Metrobus, junto con una precalificación de
la empresa que se adjudique dicha licitación, nosotros preadjudicamos qué
empresa se gana tal servicio licitado", señaló, destacando que el siguiente
paso es firmar un convenio de prestación de servicio con Metro para darle
garantías de que se va a satisfacer los intereses y calidad que interesa a
la empresa.
En este sentido, el Seremi reconoció que en la actualidad Metrobus no ofrece
la calidad que sí asegura Metro, y que para usar su marca en los microbuses se
debe garantizar un estándar similar al de la empresa de transporte subterráneo.
Según explicó la generación de esta iniciativa parte del hecho de que "es
un servicio que ya venció sus plazos", y que por lo tanto se pretende recuperar
la esencia del servicio Metro, es decir, lograr que sea un recorrido de
aproximación y conexión de distintas zonas de la ciudad con las estaciones
terminales o cierta estaciones emblemáticas.
Respecto de las expectativas al implementar esta nueva licitación, Díaz
indicó que en las actuales condiciones Metrobus mueve 250 mil pasajeros, y
aunque declinó adelantar cifras, proyectó que "con el rediseño de recorrido,
una nueva presentación de tarifa y facilidades para la integración tarifaria, en términos de dinero deberíamos superar notablemente lo actual".
En su opinión con este proyecto "comienza a ser atractivo dejar el auto en
casa, con una tarifa y un nivel de calidad interesante para usuarios que
actualmente se están alejando del transporte público y podrían ser
recuperados".
Fuentes cercanas al gobierno, en tanto, indicaron que la licitación de
Metrobus incluye el uso en un 100% de tecnología no contaminante en un total de
550 buses, la incorporación de tecnología limpia, tres tipos de tarifas (que
iría de $ 200 a $ 230) y recorridos sustantivamente más cortos, con un promedio
de 24 kms.
Asimismo indicaron que las nuevas bases exigirían para los vehículos una
antigüedad promedio máxima de cuatro años contra los 5,3 actuales, livianos y
medianos, recordando que en la licitación anterior el tamaño de los vehículos
estaba condicionado por la autoridad y no existía la libertad de incorporar
vehículos livianos.
En términos de tipo de concesión, indica la fuente, la licitación incorpora
elementos jurídicos que otorgan una condición prendable a las concesiones, lo
que facilita la incorporación de nuevos capitales.
Así también esta nueva licitación facultaría a la empresa Metro para controlar los servicios más allá de los puntos de combinación y exige que los conductores sean capacitados en materia de atención al cliente de acuerdo a un programa específico.
Gobierno confía en resolución de contraloría en restricción catalíticos
Guillermo Díaz se mostró optimista del resultado de la Contraloría General
de la República, en relación a la normativa gubernamental que establece
restricción a vehículos catalíticos.
"Los antecedentes técnicos y la presentación jurídico-administrativa que
hicimos sobre el punto debiera tener una respuesta favorable de parte de la
contraloría", aseguró el Seremi.
En todo caso indicó que la situación la está viendo la Comisión Nacional del
Medioambiente (Conama) junto a la Secretaría General de la Presidencia
(Segpres), entidad que espera un resultado definitivo en las próximas horas.
"Estoy esperando que Conama y Segpres me informen para formular
definitivamente la resolución que establece restricción a los vehículos
catalíticos", dijo.
Positivo análisis de plan de transporte urbano
En cuanto a la primera semana de implementación de las vías segregadas,
exclusivas y reversibles, Díaz señaló que por la envergadura de esta iniciativa
"es necesario estar constantemente perfeccionando su funcionamiento y es lo que
hemos tratado justamente hoy en reunión con carabineros".
Sin embargo, desestimó críticas al proyecto en general y aclaró que lo que
se está corrigiendo "son elementos menores, pues si se considera que las vías
reversibles están teniendo ahorro en tiempos de recorrido en 43%, en la alameda
un 40% y las exclusivas un 20%" tenemos que sólo en jornadas laborales se
supera un ahorro de 10 mil jornadas, "y eso es un impacto tremendo desde el
punto de vista social y en calidad de vida de las personas".
Según el Seremi de Transportes es necesario afinar los fenómenos locales más
que debilidades "ya que lo aparecido son efectos secundarios a nivel local",
puntualizó.
