Cortázar confirmó que el déficit mensual del Transantiago sigue en US$35 millones

SANTIAGO.- El ministro de Transportes, René Cortázar, confirmó ante la Comisión Mixta de Presupuestos que el déficit del sistema del Transantiago se mantiene en 35 millones de dólares mensuales, lo que profundiza el complejo escenario para los US$145 millones que el gobierno propone entregar al sistema y que se votará mañana en la Sala del Senado.

La instancia conoció el cuarto informe correspondiente al mes de octubre, sobre el funcionamiento del sistema de transportes metropolitano y durante el debate intervinieron los senadores Jovino Novoa, Pablo Longueira, Jaime Gazmuri, José García y Alejandro Navarro. En la oportunidad, también expuso la Subsecretaria de Desarrollo Regional, Claudia Serrano.

El ministro Cortázar se mostró optimista en la estabilización del sistema pese al déficit porque de acuerdo a su informe, los ingresos han aumentado y las validaciones diarias han crecido en un 2,2%. Asimismo, se abrió a la posibilidad de aprobar recursos en la Ley de Presupuestos que aseguren el financiamiento del sistema hasta abril de 2008.

Explicó que a la fecha unos 6.012 buses están en los recorridos y se pretende que a fin de año esta cifra llegue a 6.400. Destacó además que a raíz de la renegociación de los contratos en el mes de octubre terminaron de firmar todas las empresas operadoras.

El secretario de Estado entregó una detallada cuenta de los numerosos cambios de recorridos y el mejoramiento de bienes públicos e infraestructura que ha experimentado el plan. En este sentido, explicó que en febrero había tres mil paraderos y en la actualidad alcanzan los 8.200.

El ministro Cortázar anunció además que muy pronto se va a implementar un sistema transitorio de gestión de flota, a la espera del definitivo que será dado a conocer en 12 meses más. Aclaró que este tema es fundamental para disminuir los tiempos de espera en los paraderos.

Ley Especial

No obstante, nada de esto logró convencer a los senadores de la Alianza quienes insistieron en que “con esta cifra de déficit es imposible llegar a diciembre con los actuales fondos y, finalmente, el año 2007 el Transantiago se va a tener que subvencionar con US$ 340 millones, muy por sobre los US$290 millones que autorizó el Congreso mediante una ley especial”.

Los senadores Jovino Novoa, José García y Pablo Longueira recordaron que cuando el gobierno pidió la autorización de los US$290 millones proyectó que la cifra de déficit del sistema mensual sería de sólo US$13,6 millones. Evidentemente, todas esas proyecciones están muy lejanas  y no hay forma de creer que en pocos meses se logrará revertir el déficit desde US$35 a US$12 millones mensuales”.  

Por ello, recalcaron su postura de que no otorgarán recursos al sistema a menos que sea mediante una Ley Especial, con un nuevo sistema de transportes para la capital y teniendo claro que el debate debe ser sobre la base de “cuánto es lo que el Estado tiene que desembolsar para subvencionar al Transantiago”.

Por su parte, los parlamentarios de la Concertación insistieron en que “el sistema muestra mejoramientos, porque el déficit se mantuvo pese a que aumentaron los costos por aumento de flota”. Agregaron que la evasión sigue disminuyendo y que el tema de fondo “es cómo garantizar a miles de personas un mejor servicio”.

El senador Gazmuri, incluso hizo un llamado a la “sensatez” a sus colegas de la Alianza y pidió que aprueben mañana las partidas para el Transantiago, para luego iniciar un debate sobre la estabilización del sistema. “Aprobemos lo que el sistema necesita para no alzar tarifas y, si eso no ocurre invitemos al gobierno para que asegure dentro de la ley, el financiamiento para el Transantiago”.

Puntualizó además que “estoy disponible para aliviar la situación de los santiaguinos, pero tenemos que pensar también en el resto del país porque hay regiones que tienen un fuerte desequilibrio con el sistema de transporte y es mucho más caro que en Santiago. Hay recorridos que cuestan 580 pesos, mientras que en Santiago cuesta 380 pesos”.

Por su parte, el senador independiente Carlos Bianchi, afirmó que si bien estuvo con el Transantiago 1 no voy a estar disponible para el Transantiago 2. Aquí cada uno debe reconocer sus responsabilidades y, admitir que se está pidiendo más plata porque el sistema no tiene más demanda”.

Cabe señalar que, de acuerdo a los datos entregados por el Ministerio de Transportes, el Transantiago realiza 6 millones de viajes mensuales; mientras que las micros amarillas efectuaban 9 millones de viajes mensuales.