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Santiago: Viernes 31 de enero del 2025 | Actualizado 13:27
Los nuevos funiculares serán rojos, para evitar que el color verde se camufle con el entorno.
El MercurioSANTIAGO.- El subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval, junto al director del Parque Metropolitano, Mauricio Fabry, dieron a conocer el Proyecto de Recuperación del histórico funicular de Santiago, cuyas obras se iniciarían a mediados de 2015.
La iniciativa, respaldada por un estudio de la Universidad Técnica Federico Santa María, contempla la construcción de nuevas carrocerías, que se caracterizán tanto por su diseño como estructura.
De acuerdo a los bocetos, éstas contarán con un techo continuo con cubierta de vidrio, filtro solar, asientos (40 por carro) y serán de color rojo.
"Lo más importante es que además del cambio visual que tendrán los carros y el techo de vidrio, que otorgará una panorámica impresionante de la ciudad a los pasajeros, se incorporarán medidas de seguridad como un circuito cerrado de televisión, para que el maquinista tenga visión permanente de los carros y las estaciones, sensores y frenos de emergencia", dijo el subsecretario Irarrázaval.
Además, habrá un carro de acceso universal para que poder trasladar a personas con movilidad reducida.
Por su parte, Fabry agregó que "el funicular es uno de los principales atractivos turísticos de la ciudad, y además, es Monumento Histórico, por lo que su mejoramiento integral, es de suma relevancia para el Parque Metropolitano, ya que permitirá seguir transportando a unas 500 mil personas al año y podremos seguir contando con este ícono de la capital".
Se estima que este Plan de Recuperación signifique una inversión aproximada de $1.100 millones y las faenas duren al menos seis meses a partir de mediados de 2015.
Historia
El funicular fue construido entre 1923 y 1925 a través de la gestión del Intendente Alberto Mackenna y fue inaugurado en 1925. El proyecto, cuya dirección técnica estuvo a cargo del ingeniero Ernesto Bozo, contempló la construcción de dos carros de pasajeros, una sala de máquinas, el sistema de rieles y las estaciones Pío Nono, Zoológico y Cumbre.
El sistema fue declarado Monumento Histórico por el Consejo de Monumentos Nacionales en el año 2000, destacándose como un conjunto formado por las estaciones, el plano inclinado, los carros y la maquinaria, siendo todas estas partes relevantes en su condición de patrimonio industrial.
