La historia de la Fórmula 1

La pasión por los motores no es una afición reciente. Desde que en 1885 el alemán Karl Benz patentó el primer vehículo, las ganas de desafiar la velocidad se hizo cada vez más fuerte.

En 1890, se realizaban carreras en campo abierto, que consistían en llegar de una ciudad a otra lo más rápido posible. Gracias a esta incipiente competición, el desarrollo tecnológico de los vehículos fue avanzando a pasos agigantados.

Los bólidos comenzaron a moverse a más de 160 kilómetros por hora, lo que resultaba una verdadera complicación para los aficionados ya que los caminos no estaban preparados para tales fustas. Los accidentes y las muertes de los pilotos eran la tónica de estas carreras./

Recién en 1906 se organizó en Le Mans, Francia, la primera carrera cerrada en calles acondicionadas para competir. La pista tenía una forma casi triangular y cubría 65 millas (105 kilómetros). Los automóviles tenían que realizar 6 vueltas y participaban 32 corredores que representaban a 12 países.

En 1922, Italia construyó la primera pista acondicionada para competir. De esta manera Monza se consolidó como el primer Grand Prix en el mundo. La idea comenzó a gustar a los aficionados y Bélgica, junto con España crearon sus respectivas instalaciones en 1924.

El comienzo de la organización en las pistas

Con la implementación de estos escenarios, los distintos clubes tuvieron la intención de crear una federación para regular la competición como tal. A fines de 1924 varios de ellos se juntaron y crearon la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles Reconocidos, AIACR, quienes vieron la forma de crear una normativa para las futuras competencias.

El número de carreras creció rápidamente. Ya en 1934 había 18 y seguía en aumento. El Grand Prix de Mónaco de 1933 fue el primer recorrido que comenzó a tomar los tiempos de clasificación para determinar la partida de los competidores.

Los avances en este incipiente deporte se vieron rápidamente truncados con la llegada de la Segunda Guerra Mundial.

Una vez terminado el conflicto, la antigua AIACR se reorganizó a sí misma, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, FIA. El nuevo organismo dio el pie para determinar que la primera carrera del Campeonato Mundial se llevara a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido y en 1950 la FIA creó el campeonato mundial de pilotos como una forma de contrarrestar la influencia hecha por la primera competición de motocilismo instituida un año antes.

Con la formalización del campeonato, los equipos italianos Alfa Romeo, Ferrari, y Maserati eran los dueños del camino. Giuseppe Farina se inscribió en la historia del automovilismo al ganar por primera vez el campeonato mundial en 1950. El argentino Juan Manuel Fangio dominó la primera década de la F1 al triunfar en 5 campeonatos, y el italiano Enzo Ferrari dejó su marca, no tanto como piloto, pero sí como fundador de la escudería Ferrari.

Durante las décadas del '50 y el '60, la evolución de los vehículos fue constante. Ferrari quiso buscar la victoria y siempre encontraba nuevas formas de conseguirlo a través de los inventos más sofisticados. Nadie podía pararlos.

Sin embargo, al final de la temporada de 1973 el mejor bólido en la pista era el nuevo McLaren M23. La marca inglesa alcanzó el triunfo de la mano del brasileño Emerson Fittipaldi. La maravilla austriaca Niki Lauda, en Ferrari, y el experimentado suizo-italiano Clay Regazzoni, componían un cuadro difícil de igualar en la lucha por los campeonatos.

En esta década la aparición de Renault fue fundamental y, gracias a su motor turbocargado, lograron obtener buenos resultados en 1979.

Comienza el reinado de McLaren y Williams

McLaren y Williams dominaron durante las décadas del '80 y el '90. La competición se monopolizó, pero, este período es considerado como uno de los más brillantes momentos de la F1 en sus primeros 50 años de historia.

En esta época surgen dos pilotos promisorios. Si bien Alain Prost ganó en 1984, el novato Ayrton Senna se robó los aplausos Desde ese momento, Prost y Senna pelearon palmo a palmo por casi una década. A esto, se debe sumar la escudería Williams, en la que Nelson Piquet y Nigel Mansell daban más emoción a la competición.

Para 1989 los automóviles con propulsión turbo habían desaparecido. Sin embargo McLaren dominaba y el brasileño Ayrton Senna se convertía en una leyenda. Toda esta maravillosa competición se terminó el 1 de mayo de 1994, cuando el as del volante carioca se quitó la vida compitiendo en Imola, en el premio de San Marino.

Historia reciente

Luego de la muerte de Senna, la organización comenzó a preocuparse más sobre la seguridad de las pistas y los competidores con la intención de evitar la muerte de los posibles accidentados.

Junto con estas innovaciones, Renault tomaba el mando momentáneamente de las pistas. Damon Hill era la estrella. Sin embargo, la temporada del 97 fue mucho más disputada que la de 1996 y Jacques Villeneuve sólo aseguró el campeonato en la carrera final, cuando el alemán Michael Schumacher no sólo se eliminó a sí mismo de la competencia sino que deliberadamente intentó sacar a Villeneuve de la pista. El incidente le costó a Schumacher la vergüenza de que le quitaran todos sus puntos de la temporada (no así sus victorias).

A fines de los 90 la aparición de Mika Häkkinen en McLaren y Eddie Irvine en Ferrari, hacía que la competencia volviera a tener buenas figuras Sin embargo, el dominador indiscutido de las pistas fue el alemán Michael Schumacher, quien desde 2000 fue el piloto que ganaba todo lo que se le apareciera en el camino. Schumacher ganó los campeonatos hasta el año 2004, convirtiéndose en una leyenda.

En 2005 Ferrari comienza a ser amenazada, pues Renault volvía a resurgir con un Fernando Alonso que se forjaba una clara ventaja hacia el campeonato.

La competencia se agudiza aún más entre Schumacher, Kimi Räikkönen y Alonso. Ese año el campeón fue el español convirtiéndose en el más joven en conseguir un título en la Fórmula 1.

Otro nombre que se suma a la lucha de arriba es el del brasileño Felipe Massa, quien ocupa un puesto en Ferrari junto a Schumacher y desde 2007 junto a Räikkönen. Además surgen nuevas escuderías: MF1 Racing, BMW Sauber, Williams Cosworth, Red Bull y Toro Rosso, y un nuevo y joven piloto se alza como el campeón: el inglés Lewis Hamilton con McLaren.

En la actualidad, la crisis marca el inicio de una nueva temporada. Las escuderías no tienen los recursos frescos de antes, por lo que una serie de modificaciones a las reglas apuesta por reducir los altos costos de cada competencia. Además, los monopostos no lucirán más como en 2008. Cambios en sus alerones y componentes les dan un aspecto extraño, aunque no por eso la Fórmula 1 dejará de ser la competencia automovilística más importante del planeta.

Lunes, 25 de Mayo de 2015

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Viernes, 22 de Mayo de 2015