Uno de los modelos que circula por las calles.
Shutterstock
SANTIAGO.- Los vehículos autónomos de Waymo, empresa propiedad de Google, recorrieron el año pasado en Estados Unidos alrededor de nueve mil kilómetros en promedio sin que fuese necesaria la intervención humana.
De hecho, las estadísticas provenientes de California revelaron que en un periodo de 12 meses los conductores de seguridad que viajan en estos autónomos solo tuvieron que tomar el control del móvil en 63 ocasiones porque el software no consiguió controlar la situación. Eso supone una intervención humana por cada nueve mil kilómetros circulados.
En tanto, el vehículo autónomo de Cruise, empresa de General Motors, consiguió circular casi dos mil kilómetros sin intervención humana pero recorrió en total un tercio de la distancia de Waymo.
Cruise quiere lanzar en 2019 un servicio de taxis autónomos, por lo que se le dio preferencia para circular en el complicado tráfico circulatorio de San Francisco. El tráfico de las grandes ciudades supone un reto mucho mayor para los vehículos autónomos que el de las autopistas o en localidades pequeñas.
En el caso de otras marcas, los conductores tuvieron que intervenir con mucha más frecuencia, según los informes presentados a las autoridades de Tráfico de California. Con Nissan se tuvo que intervenir 24 ocasiones en 8.000 kilómetros y con Mercedes los conductores tuvieron que actuar cada pocos kilómetros. BMW, Volkswagen, Ford y Tesla no probaron durante ese periodo vehí¬culos autónomos en California.
