Este auto de competición quedó inscrito a fuego en la historia de la WRC al ser el primero en usar el famoso sistema de tracción Quattro de Audi y, a la vez, ser el primero en competir con tracción en las cuatro ruedas. Fue presentado oficialmente en 1980 y en sus años de competencia ganó dos versiones del Mundial de Rally, en otras dos salió subcampeón, además de anota un cuarto y quinto puesto. En total, se quedó con 23 fechas de la competencia motor planetaria. El Audi Quattro es la versión tope de gama del Audi GT Coupe que a su vez era la variante deportiva del Audi 80 B2. Este impresionante vehículo dejó de producirse en 1991.
Su modelo original fue presentado en 1961 y era una evolución del A108. Su presencia en los rallys comenzó exitosamente a inicio de los 70, alcanzando rápidamente notoriedad para 1973. En este periodo fue calificado como uno de los mejores automóviles de rally de su época. Entre sus destacadas actuaciones se recuerda la victoria en el rally de Montecarlo en 1971 con el piloto sueco Ove Andersson.
El Lancia Delta participó en el WRC entre 1987 y 1992. Este coche de competición nace del Lancia Delta de calle y si se cuentan todas sus evoluciones es la serie de modelos más exitosa de la competencia planetaria. Debuta en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias en 67 rallys donde participó. El Lancia Delta HF 4WD fue el vehículo que mejor se adoptó a las especificaciones del grupo A en la WRC luego que se prohibiera la categoría B, logrando combinar el motor turbo con la tracción integral. Tenía 250 CV de potencia y un sistema de tracción con diferencial Torsen y suspensiones McPherson, una buena entrega de par y una eficaz tracción total.
Este impresionante auto de competición de la casa francesa del León fue creado y desarrollado en 1982. Fue uno de los vehículos que inauguró el llamado Grupo B que permitía el uso de vehículos muy potentes, ligeros y que introdujeron novedades como la tracción integral y los motores turboalimentados. En 1986 este grupo fue prohibido tras la muerte de dos pilotos. Gracias a este auto la gente de Peugeot ganó dos títulos de constructores en la WRC (1985-1986) y dos París-Dakar en los años 1987 y 1988.
Este es quizá el auto de rally más reconocido y deseado en todo el mundo con una reputación casi intacta. Hizo su debut en 1997 y participó en el Campeonato Mundial de Rally hasta 2008. Destacaba por su motor boxer y su tracción integral. Tal fue su éxito que consiguió tres títulos de constructores en las ediciones de 1995, 1996 y 1997 de la WRC. Como si eso fuese poco, también se adjudicó el primer lugar de pilotos los años 1995, 2001 y 2003. A la fecha se cuentan 12 versiones de este auto de competencia que asumió sus tradicionales colores azul y amarillo en 1993. El 16 de diciembre de 2008 se retiró del WRC.
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