El fabricante italiano de autos deportivos de lujo Maserati renace y nada mejor que hacerlo con la presentación de un superdeportivo coupé, el esperado MC20, nacido en el Centro Stile de la marca emplazado en Turín.
"Cuando comenzamos a diseñar el MC20 inmediatamente miramos hacia atrás en nuestra historia y encontramos inspiración en el Birdcage (Tipo 61), una época en la que los contornos de los coches se mantenían muy cerca del suelo, con el estilo aparentemente jugando un papel secundario y que prioriza la mecánica. También buscamos inspiración en el ejemplo más reciente, el MC12: un automóvil desarrollado para la competición y luego modificado para la calle", explicó Giovanni Ribotta, diseñador jefe de la carrocería del superdeportivo.
El MC20 tiene un diseño refinado enfocado en la aerodinámica por lo que se eliminaron todos los elementos superfluos según los resultados obtenidos en el túnel del viento.
Destacan sus hermosas puertas “ala de mariposa” que al subir también rotan hacia afuera. Mejoran el acceso al vehículo y muestran la rueda delantera completamente descubierta.
En tanto, la parrilla frontal es el elemento de unión entre la carrocería y el chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado por Dallara y Maserati.
Su interior destaca por un acabado mate de la fibra de carbono, que acentúa la deportividad del coche. En su volante destacan el botón de arranque a la izquierda y el launch control a la derecha.
Destaca una pantalla digital de 10 pulgadas para la instrumentación. En el centro aparece otra pantalla de otras 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento Maserati Touch Control Plus.
La botonería minimalista cuenta con solo dos botones para el manejo del cambio, un selector para los modos de conducción, los alza focos y el control de volumen del sistema de sonido.
Llama la atención también el espejo retrovisor digital donde se proyectan las imágenes de una cámara de visión trasera.
El MC20 monta un motor de gasolina V6 que desarrolla una potencia de 630 caballos. El bloque cumple con todas las demandas de potencia y par, además de ser lo suficientemente compacto. “Un V6 es más corto que un V8, pesa menos y cuesta menos: por lo que es más pequeño, más ligero y económico", explicó Dario Benazzi, jefe de motores.
Así las cosas, el MC20 incorpora un V6 a 90°, con doble turbo y 3,0 litros de cilindrada, y cuenta con un cárter seco (una solución clásica en los superdeportivos).
Esta configuración le permite desarrollar 630 CV a 7.500 rpm y 730 Nm de par desde 3.000 rpm, con una potencia específica de 210 CV/litro. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y hace el 0 a 200 km/h en 8,8 segundos, gracias no sólo a la fuerza que envía al eje trasero, sino también a los 1.500 kilos de peso que homologa. Con esto también puede alcanzar los 325 km/h como velocidad punta.
