"No es un hecho aislado". Esta fue la declaración que emitió recientemente la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport) a propósito del inédito robo de doce contenedores con carga minera -avaluados en más de $3.000 millones- desde un recinto de almacenaje cercano al puerto de San Antonio.
Y es que en el último tiempo los ataques a diversos actores de la cadena logística en el país se han hecho cada vez más frecuentes, lo que ha forzado a las empresas a tomar medidas precautorias que no solo afectan a la competitividad del propio abastecimiento interno, sino que también del comercio exterior.
Así lo detalló Cynthia Perisic Ivandic, gerenta general de la Asociación de Logística de Chile (Alog), quien comentó a Emol que, de acuerdo a los datos recopilados por el gremio referidas a los ilícitos que afectan a las firmas del rubro, "entre 2021 y el primer semestre de 2022 se evidenció un aumento de, al menos, un 13% en la ocurrencia de este tipo de delitos, principalmente debido al levantamiento de las medidas de restricción impuestas a raíz de la pandemia".
Eso sí, dijo que "al cierre de 2022, los robos y asaltos al transporte y recintos logísticos, portuarios y extraportuarios han experimentado un alza de al menos un 27%, respecto del 13% expuesto".
"Cabe recalcar que a partir de esta alza en los robos y el incremento en los niveles de victimización e inseguridad entre los actores del rubro logístico y de transporte, se han suscitado hechos como el cierre del tercer turno del transporte de carga por carretera, lo que no solo afecta a la competitividad de la actividad de abastecimiento interno, sino también del comercio exterior. Específicamente, los transportistas argumentan que los altos índices de violencia y frecuencia de robos que afectan al país no hacen viable reactivar el tercer turno", sostuvo Perisic Ivandic.
En cuanto a las ciudades más afectadas por estos hechos, la representante de Alog Chile explicó que "en torno a los robos de contenedores y robos al transporte de carga, es reconocido que la Región de Valparaíso, en la cual se ubican los terminales portuarios con mayores niveles de transferencia de carga contenerizada del país, es una las más afectadas por este tipo de delitos; sumada a la Región Metropolitana, en la cual se emplazan los principales recintos logísticos y de bodegaje, desde los cuales se abastece a todo el territorio nacional".
"Al cierre de 2022, los robos y asaltos al transporte y recintos logísticos, portuarios y extraportuarios han experimentado un alza de al menos un 27%, respecto del 13% expuesto"
Cynthia Perisic Ivandic, gerenta general de la Asociación de Logística de Chile (Alog)
Respecto a lo anterior, destacó que en productos de la variedad de carga que se transfieren y almacena en los recintos portuarios, extraportuarios y logísticos en estas regiones,
"la acción criminal también prolifera ya que estos robos alimentan el comercio ilícito de diversas categorías de productos a nivel nacional".
Ahora bien, en lo referido a los robos al transporte de carga específicamente -y conforme a los datos de la Oficina de Análisis de la Jefatura Nacional Contra Robos y Focos Criminales de la PDI- Perisic Ivandic dijo que "tres son las regiones que concentran la mayor cantidad de casos: Metropolitana, Valparaíso y La Araucanía".
Según datos de Alog Chile, en concreto las principales mercaderías robadas a nivel nacional son: artículos de línea blanca, electrónica y tecnología (25%), alimentos, bebidas y licores (24%) y calzado y vestuario (10%), categorías que tienen en común su alto valor y fácil reducción.
"A nivel territorial, en tanto, en el norte del país las categorías de productos más robados son insumos mineros y automotrices; mientras que en la zona central el robo se concentra en productos tecnológicos, alimentos, bebidas y licores. Finalmente, en la zona sur, las categorías más robadas son la madera y alimentos (congelados y refrigerados)", apuntó Perisic Ivandic.
