Quieres ver tu clima local?
Mostrar
Santiago: Jueves 13 de marzo del 2025 | Actualizado 01:48
Francisco Loehnert CEO de Awto
Cada vez es más común ver sus estacionamientos en diversos rincones de la capital y sus característicos autos de color blanco y techo celeste ya no pasando desapercibidos por las calles de Santiago. Se trata de Awto, la plataforma de arriendo de vehículos que se expande por Chile y que ya arribó a Brasil.
Su aplicación móvil permite alquilar una amplia variedad de autos por minutos, horas, días y, próximamente, meses, con un servicio que facilita la localización y acceso a un vehículo de manera rápida sencilla y sin burocracia.
Awto nació en 2016 y está diseñado para quienes buscan una solución de transporte flexible y ecológica en lugar de depender de un vehículo propio.
"Estamos creando un verdadero ecosistema de movilidad", asegura Francisco Loehnert, CEO de Awto, quien destalla en "Lo pensó/lo hizo" de Emol las características de la plataforma y sus próximos desafíos.
Awto es una aplicación de movilidad y arriendo de vehículos que permite a los usuarios acceder a una amplia variedad de autos para uso temporal e inmediato.
El servicio cubre la necesidad de disponer de un transporte flexible y accesible, especialmente para aquellos que no poseen un vehículo propio o prefieren evitar los inconvenientes y gastos asociados a la propiedad de un auto particular. Además de ofrecer una flota variada, con el fin de ajustarse a las necesidades de cada usuario.
Al facilitar la localización, reserva y acceso a vehículos de manera rápida y sencilla, Awto brinda una alternativa sostenible y económica comparado con los métodos de transporte tradicionales. Además, al promover el uso compartido de vehículos, contribuye a la reducción de la congestión vehicular y aporta a construir una mejor ciudad.
Awto surge a partir de la necesidad de abordar los problemas de tráfico, la congestión y las emisiones de gases contaminantes en las áreas urbanas. Estas soluciones también buscan proporcionar opciones de transporte más accesibles y económicas para las personas, y así pueden utilizar los vehículos solo por el tiempo que realmente los necesitan.
El grupo Kaufmann, líder en la industria de la movilidad en Latam, buscando servicios extraordinarios de movilidad, decide asociarse con un grupo de emprendedores para dar vida a esta startup en el año 2016.
Tenemos el privilegio de ser apoyados por el Grupo Kaufmann como inversionista mayoritario. Así comenzó Awto el 2016 y ha permitido ir cumpliendo distintos hitos, como la migración a todo nuestro software propio a comienzos del 2018.
Este apoyo inicial fue complementado, a mediados del 2021, con un levantamiento de capital de US$6 millones, donde se sumaron como inversionistas Zurich AGF, Indumotora y Chileventures.
El modelo de negocios de Awto, se basa en ofrecer a los usuarios acceso temporal a vehículos que pueden ser reservados y utilizados según sus necesidades.
Este modelo se centra en proporcionar una alternativa flexible y sostenible sobre el uso de una flota maximizando el tiempo de uso de un vehículo (el vehículo privado pasa un 95% del tiempo detenido), disminuyendo, lo más posible, el tiempo estacionado.
Hoy nos encontramos creando un verdadero ecosistema de movilidad, apostando, entre otras cosas, a modelos de suscripción, a servicios de empresas y mobility as a service.
El público objetivo de Awto incluye a las personas que buscan una solución de transporte flexible, económica y ecológica en lugar de depender de un vehículo propio.
Son personas que buscan maximizar su tiempo, dinero y que tienen altamente presente el “costo/beneficio” que las herramientas tecnológicas nos pueden ofrecer.
Siendo más específico, el buyer persona es una persona entre 35 y 45 años, y podemos identificar los siguientes casos de uso:
Bajo el modelo en el que opera Awto no tenemos competencia totalmente directa, pero jugamos en distintas etapas/distancias con actores como el ride hailing para viajes de menos de 30 minutos y con actores como el arriendo tradicional de vehículos para trayectos de más de 24 horas.
Pero podriamos decir, que en todas las ocasiones, nuestra principal competencia, es el vehículo privado.
Y es por esto, que invitamos a las personas a dejar sus vehículos y comenzar a disfrutar de este beneficio, pero sin los los costos asociados.
Sabemos que la industria de la movilidad está en constante cambio. Tenemos que seguir aprendiendo los cambios en el comportamiento de nuestros usuarios.
Hemos crecido en un 50% la cantidad de viajes en el Q1 2023 vs Q1 2022, pero los viajes han sido de menor duración últimamente; y es ahí donde tenemos que aplicar nuevas estrategias de negocios que nos permitan cautivar distintos segmentos y usuarios que están en distintos lugares de nuestro funnel.
Vemos un futuro optimista, con un Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo menos contaminados, menos congestionados; queremos aportar nuestro grano de arena a lograr esto.
Cada awto ya está sacando de circulación 6-7 vehículos privados y hay cuatro tendencias esenciales que van a seguir sucediendo y queremos competir en todas ellas: carsharing, conectividad de vehículos, electromovilidad y conducción autónoma y para eso nuestro propósito es que “compartir es la CLAVE en una sociedad que crece, en un planeta que sigue siendo del mismo tamaño”.
Nuestra ambición es poder tener 18.000 vehículos conectados hacia el 2030 y seguir compensando todo el CO2 que emitimos, como lo hemos hecho estos últimos 6 años.
Un riesgo importante es el acceso a capital que nos vemos enfrentados globalmente hoy por hoy, con un mercado que está mucho más restringido.
Awto es una empresa intensiva en capital que precisa de la ayuda de partners estratégicos para poder lograr seguir manteniendo unit economics positivos, sobre todo en el lado del CAPEX para la obtención de activos.
Esto lo mitigamos no solo con nuestros inversionistas, si no que con un trabajo cercano con muchos partners estratégicos que nos ayudan a disminuir el riesgo (OEMs, Dealers, instituciones financieras, empresas de estacionamiento, compañías de seguro, entre otras)
Hoy por hoy el foco está en seguir haciendo rentable la operación en Chile (donde nos encontramos presentes en Viña del Mar, Valparaíso y Santiago). Estamos analizando la entrada en algunos otros mercados con nuevos productos.
También vamos a acelerar nuestra entrada del año pasado en Sao Paulo y otras ciudades relevantes para nosotros (Campinas y Curitiba en primera instancia).
Este crecimiento horizontal lo queremos materializar con un levantamiento de capital Serie B (que incluirá otras ciudades en Brasil), y ya para una Serie C poder pensar en la entrada de Colombia y México.
En 5 años espero seguir a la cabeza de este hermoso desafío, ya con la consolidación de los mercados de Chile y de Brasil, pero además ejecutando nuestras Serie C, por lo tanto abriendo los mercados de Colombia y de México, ejecutando robustamente nuestro ecosistemas de movilidad; para eso en términos de números, esperamos tener más de 10.000 awtos conectados en las ciudades más importantes de Latam.
A pesar de que es una empresa “tradicional” me encanta el dinamismo que ha puesto el grupo Kaufmann en crear realmente servicios extraordinarios de movilidad. No sólo han puesto metodologías ágiles en el core de la empresa, si no que también a través del CVC Guil, han creado un dinamismo muy entretenido de las formas de movilidad más adyacentes.
A nivel de start-up me gusta lo que ha hecho Leo Prieto con Lemu, siendo capaz de implementar la inteligencia artificial en el estudio y cuidado de nuestra biosfera y Amit Sodani en Kupos, que es un arquitecto en el crecimiento de la movilidad, un tipo muy enfocado y capaz de generar growth a toda máquina.
Claro que sí. Chile es un “comedor” de tecnologías, un ambiente estable, dinámico y atrevido para generar MVPs de nuevas tendencias y productos y desde ahí poder escalar hacia otros países más grandes en Latam.
En Chile tenemos una gran cantidad de emprendedores con hambre de generar impactos grandes y amorosos en el mundo.
Definitivamente un facilitador.
Las entidades públicas juegan un rol clave en el “compartir”. Hoy nos tenemos que adecuar a compartir no sólo los bienes públicos como las calles, si no que los bienes privados como los awtos.
Hemos podido crecer con alianzas con municipalidades que han visto el beneficio de poder compartir los awtos, para que haya más estacionamientos disponibles, y más espacios para parques en el largo plazo.
Hoy tenemos alianzas con municipalidades como Providencia, Las Condes, Ñuñoa, Sao Paulo, La Reina, entre otras, que han sido clave para poder contar con espacios complementarios al transporte público.
Los valores que compartimos los awtocolaboradores son:
