Debido al aumento en los ataques de los hutíes de Yemen en contra de barcos que circulan por el mar Rojo y el golfo de Adén, los costos de transportar mercancías por vía marítima entre Asía y Europa se ha disparado la última semana, llegando hasta triplicarse en algunas rutas.
Son más de 20 las navieras que han decidido evitar el Canal de Suez y rodear África para llegar desde Asia a Europa, situación que alarga los viajes en torno a diez días. Cerca del 15% del comercio marítimo mundial utiliza como ruta el mar Rojo.
A pesar de que los ataques hutíes, los que tienen como objetivo aplicar presión para "poner fin a la guerra contra Gaza y apoyar al pueblo palestino", comenzaron en noviembre, el alza en los precios de los fletes se habían mantenido moderadas hasta fin de año. Sin embargo, las tarifas se han multiplicado en los primeros días de 2024.
El coste de un contenedor de 40 pies para transportar mercancía desde China y el este de Asia al norte de Europa a través del Canal de Suez ha pasado de US$1.590 el 29 de diciembre a US$4.274 en la actualidad, lo que supone un incremento del 169%, según datos de la plataforma logística global Freightos.
En sentido contrario, es decir desde el norte de Europa al este de Asia, el precio ha subido un 142%, pasando de US$312 a US$756.
En la ruta entre el este de Asia y el Mediterráneo, el coste ha pasado de US$2.401 por contenedor de 40 pies a US$5.164 en tan sólo una semana, lo que significa un incremento del 115%.
En sentido contrario, desde puertos del Mediterráneo a China o países del este de Asia, la tarifa ha aumentado un 237%, es decir de US$169 a US$569.
A pesar de ser más moderada, este crecimiento en los precios se manifiesta también en el índice global que elabora Freightos (Global Container Freight Index) y que tiene en cuenta otras rutas, como las del Pacífico.
El índice ha pasado de US$1.341 a finales de 2023 a US$2.490 en la actualidad, lo que implica un ascenso del 85 %.
Similar es la evolución que muestra el índice que elabora la consultora Drewry, especializada en el transporte marítimo (WCI Composite Container Freight Benchmark Rate), donde revelaron que el esté subió un 5,7 % en la primera semana de diciembre; un 4,1 %, en la segunda; y un 9,2 %, en la tercera, pero se ha disparado un 60,7 % en el cómputo de las dos últimas semanas -desde el 21 de diciembre- al pasar de US$1.661 a US$2.670.
Al menos 18 empresas navieras han decidido que sus barcos eviten el mar Rojo y realicen el trayecto entre Asia y Europa rodeando el sur de África, según datos ofrecidos a mitad de semana por el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, durante una intervención ante el Consejo de Seguridad de la ONU.
La naviera danesa Maersk, una de las más grandes del mundo, volvió a suspender este martes sus rutas por el mar Rojo tras el ataque sufrido el fin de semana pasado por uno de sus buques.
Los ataques de los hutíes de Yemen han proliferado en los últimos días. El pasado miércoles, los hutíes reivindicaron un ataque contra un barco de la naviera francesa CMA CGM frente a las costas de Yemen.
Ese mismo día, el Comando Central Naval de EE.UU. informó de que los hutíes habían lanzado dos misiles balísticos que impactaron cerca de varios buques en el sur del mar Rojo.
Frente a este panorama, una docena de países, encabezados por EE.UU., han exigido a los rebeldes el fin "inmediato" de sus ataques.
