Ducati aprovecha las calles atestadas de autos en Bali para presentar su moto de US$ 13.295

BALI.- La Hyperstrada de Ducati, una motocicleta de US$ 13.295, se presenta a la prensa en Bali, Indonesia, en medio de un desconcertante amontonamiento de autos y camiones, mientras que las motonetas salen a toda velocidad de las calles transversales sin mirar y grupos de escolares se atraviesan en la calzada.

Para los propietarios de motos italianas de alta gama, la vida en la ciudad a menudo es ardua.

Abrirse camino a través de seis carriles de tránsito asiático con 90% de humedad sobre una gran V-twin, con la mano del embrague ardiendo de dolor al tratar de manipular a un motor que protesta con las velocidades bajas, es aún menos divertido de lo que parece. Ahora hay una alternativa.

En los papeles, la Hyperstrada parece un chiste. Quizá un chiste alemán, dada la reciente compra de Ducati Motor Holding SpA por parte de Audi AG. Tomar su intrépido modelo Hypermotard (que básicamente era una bicicleta plegable con motor turbo), agregarle algunos accesorios prácticos y llamar al resultado "moto de paseo" parecía el tipo más caprichoso de cháchara promocional.

Y lo sería, si no fuera por varias cosas. La primera es el soberbio motor nuevo de 821cc enfriado por líquido que domó los impulsos más salvajes de la vieja Hypermotard y aprendió a comportarse en toda la gama de revoluciones.

Exceptuando la Multistrada 2013, es quizá el primer motor Ducati que es facilísimo de manejar en medio del tránsito pesado.

Rugido característico

El embrague es ligero y el motor refinado y suave a baja velocidad sin sacrificar nada del rugido característico de Ducati ni el tipo de respuesta contundente de la válvula reguladora necesaria para escapar de los problemas. Sumamente ligera y ágil, hace fácil los zigzagueos.

Naturalmente, con 110 caballos de fuerza en la muñeca, también hay amplio margen para meterse en problemas, en especial cuando toda clase de vehículos y animales de granja pululan por la ruta para dar sorpresas desagradables.

Un bien provisto paquete de seguridad, con frenos antibloqueo y sistema de control de tracción de ocho etapas, debería ser suficiente para salvar a todos los conductores salvo los más dementes de la catástrofe.

Las anárquicas calles de Denpasar, la ciudad principal, permiten probar a fondo las habilidades urbanas de la Hyperstrada. De los tres mapas de motor ajustables electrónicamente de la moto, el dócil modo Urbano hizo relativamente simple el trabajo de abrirse paso a través del caos.

En las colinas, el modo Touring devora las distancias de los caminos rurales desdibujando el paisaje con la aceleración, mientras que el freno delantero de tipo monobloque Brembo bajó la velocidad rápidamente en las curvas sin visibilidad.

Las ventas de motos grandes están despegando en Asia y representan alrededor del 10% de las entregas mundiales cuando hace una década llegaban a menos del 1%, según Ducati. La empresa siguió los pasos de Kawasaki y Honda al instalar plantas de montaje en Tailandia. El éxito podría no tardar en llegar.