VALPARAÍSO.- La Comisión de Hacienda aprobó por 3 votos a favor, 1 en contra y 1 abstención el proyecto, en segundo trámite, que renueva la aplicación del mecanismo de reintegro parcial del impuesto específico al petróleo diésel para las empresas de transporte de carga.
El visado se realizó con el compromiso de realizar- en el corto plazo- un estudio integral que permita mantener la recaudación de casi US$2.500 millones que rinde la aplicación del impuesto específico al diésel, contribuir a la descontaminación y estimular el cambio de la matriz de los combustibles,
Ahora corresponde que la Sala se pronuncie sobre la iniciativa que prorroga por 4 años la vigencia de este mecanismo de compensación por el pago del impuesto específico al petróleo diésel.
Así lo dieron a conocer los senadores Ricardo Lagos Weber (PPD), José García Ruminot (RN) y Carlos Montes (PS), presidente e integrantes de la Comisión de Hacienda, respectivamente.
Al respecto, el senador Lagos Weber hizo notar que si bien este es un proyecto necesario, significa una "figura compleja" donde se trata de "reintegrar, en parte, lo que pagan los transportistas por concepto del impuesto específico al diésel a través de lo que pagan por peajes".
En ese sentido, manifestó que durante el debate "hubo discrepancias respecto a los plazos que se dio el gobierno para tener una propuesta de aplicación más efectiva del impuesto específico a los combustibles. Esto porque hoy no lo pagan ni las mineras, ni las eléctricas, ni el transporte marítimo ni el aéreo".
Asimismo detalló que "los que finalmente pagan este impuesto específico son los dueños de los vehículos particulares, los taxis colectivos y básicos y el resto de los que usan los vehículos como transporte (el escolar)".
Agregó que "lo que algunos están proponiendo es que el Gobierno haga un estudio holístico, integral para que este impuesto que genera muchos recursos para el Fisco se aplique a otras empresas que hoy no lo pagan".
El parlamentario PPD manifestó que esta situación dice relación con una discusión más larga sobre el tipo de combustibles que uno quiere privilegiar; políticas medioambientales y financiamiento de gastos permanentes.
En esa línea expresó que "hay un compromiso del gobierno para solicitar estudios de la OCDE y el BID sobre los temas tributarios, medioambientales y de combustibles y le exigimos que sea en el menor plazo con una calendarización para un estudio de un impuesto razonable, homogéneo, justo y equilibrado para todos los combustibles".
