El fabricante de motocicletas Harley-Davidson patentó un llamativo sistema de autoequilibrio que opera en base a un moderno giroscopio y que promete facilitar significativamente la conducción de sus vehículos de dos ruedas, especialmente a baja velocidad.
Analistas interpretaron el nuevo desarrollo del constructor estadounidense como una innovadora forma de hacer frente a los dos grandes problemas que complican a la compañía y que apuntan a atraer nuevos compradores y facilitar la conducción para sus tradicional cartera de clientes que está envejeciendo.
Con este nuevo sistema de autoequilibrio, señalan, la empresa parece haber encontrado una buena forma de aportar en los esfuerzos para enfrentar ambos desafíos, ya que permitiría ampliar el alcance de la oferta de Harley Davidson ha motociclistas con menos experiencia y otros con miles de kilómetros a cuesta pero con sus capacidades físicas disminuidas debido a su avanzada edad y han dejado de usar sus motocicletas.
Los modelos del fabricante, recuerdan los expertos, pesan sobre los 450 kilos (1000 libras) y resultan comprensiblemente intimidantes para los nuevos motociclistas que temen no poder controlarla con la seguridad que requiere un vehículo con estas características. Dejarla caer, incluso a baja velocidad, puede ser un tema difícil de solucionar.
Igual cosa ocurre con los viejos motociclistas fieles a la marca que paulatinamente están dejando de usar estos vehículos dado lo difícil que les resulta soportar una máquina de estas características.
Según un informe de Cycle World, la nueva solicitud de patente del fabricante de motocicletas muestra un giroscopio adicional que se adapta al estuche superior Tour-Pak estándar de Harley.
El giroscopio incluye un volante pesado montado en un motor eléctrico que gira entre 10,000 y 20,000 rpm, todo lo cual está montado dentro de un cardán que se mueve con el balanceo y la inclinación de la motocicleta. Además de un poco de peso extra en lo alto, agregan, la maniobrabilidad del vehículo se mantendrá normal a alta velocidad.
Según la presentación, el giroscopio se desactiva tan pronto como la motocicleta alcanza los 5 km/h.
Se reveló además que toda la unidad es autónoma y se emplaza dentro de la carcasa superior de la maleta de Harley Davidson, permitiendo que un conductor novato lo use hasta que su confianza al mando del vehículo le la seguridad necesaria para desactivar la estabilización autónoma.
De igual manera se indicó que la caja y el giroscopio pueden potencialmente adaptarse a cualquier modelo Harley con una alimentación de 12v y alguna forma de lectura de velocidad, ya sea desde el anillo del ABS o a través de un GPS incorporado.
