Durante las últimas semanas la Fórmula Uno ha vivido momentos polémicos debido a distintas acusaciones y críticas por parte de los equipos que forman parte de la competencia. Así, por ejemplo, Renault atacó fuertemente al equipo Racing Point acusándolo que el sistema de refrigeración de sus frenos fueron copiados a otra escudería.
Ahora, Mercedes abrió otro flanco de escándalo al criticar públicamente a Ferrari por el acuerdo privado al que llegó con la FIA luego de las acusaciones sobre una posible manipulación de los motores del equipo italiano durante la temporada anterior.
Esas sospechas se referían, en concreto, al grupo propulsor empleado por la escudería en la segunda parte de la temporada, que les hizo obtener una mayor velocidad punta en recta, muy visible durante las calificaciones. Pese a que no quedó satisfecha con las explicaciones aportadas por la escudería italiana, la FIA optó por cerrar el caso con un acuerdo "efectivo y disuasorio".
Al respecto, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, señaló de manera tajante que “hay un reglamento claro sobre las unidades de potencia. En Austin aclararon qué estaba permitido y qué no, lo cual era importante, pero no era nada sorprendente porque ya teníamos claro qué estaba dentro del reglamento y qué no”.
“Creo que la ironía de la historia es que algunos de nuestros competidores nos llevaron a niveles absolutamente nuevos. Nos dejaron casi agotados el año pasado, nos empujaron a desarrollar e innovar para ser competitivos”, añadió.
“Y aquí estamos, creo que hicimos un salto sustancial en el rendimiento de 2019 a 2020. Porque necesitábamos hacerlo el año pasado, y eso me parece un poco irónico”, complementó.
El Acuerdo de la Concordia
Por otro lado, Wolff también cuestionó las declaraciones que realizó hace unos días Mattia Binotto, director de Ferrari, quien señaló que la escudería italiana estaba dispuesta a firmar el llamado Acuerdo de la Concordia.
“En lo que respecta a Ferrari, estamos listos para firmar. Es importante para el futuro y para la claridad, porque así sabremos en qué punto estamos todos. También creo que, de alguna manera, es importante también para los equipos pequeños, porque es parte de todo el paquete”, dijo Binotto.
En ese sentido, el director de Mercedes respondió que “no sé por qué algunos equipos hicieron esos comentarios ridículos de que están listos para firmar y que parece que otros no lo están. Se convierten en un hazmerreír con esos comentarios en público. Las negociaciones deberían llevarse a cabo a puerta cerrada, sin comentarios de nadie”, cerró.
