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Industria automotriz europea pide menos sanciones y más apoyo para mejorar la competitividad

Los fabricantes calificaron como “agobiantes” las multas por incumplimiento de las normas de CO2, establecidas antes de la crisis del sector.

28 de Enero de 2025 | 10:52 | EFE / Carlos Valdés
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Los fabricantes y proveedores de automóviles europeos pidieron a las autoridades del bloque pasar del enfoque de las sanciones, con "agobiantes multas" por incumplimiento de las normas de CO2 para 2025, a otro que impulse un progreso "tangible" de la competitividad en la industria automovilística.

La petición se presentó a días de que se inicie un "diálogo estratégico" sobre el futuro de la industria automovilística del Viejo Continente que es impulsado por la Comisión Europea y que fue acogida con "satisfacción" por las automotrices reunidas en la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles).


La presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, se reunirá periódicamente y a partir del 30 de enero con los fabricantes, proveedores, agentes sociales y otras partes interesadas del sector para analizar el tema y buscar una salida al complicado escenario que enfrenta esta industria debido a que sus esfuerzos por transitar a la electromovilidad no han dado los frutos esperados, con ventas que están por debajo de lo esperado en una primera instancia y la cada vez más dura competencia de los fabricantes chinos.

"Ya no hay tiempo para informes: el diálogo estratégico debe ahora generar un impacto real basado en las recomendaciones de Draghi (ex presidente del Banco Central Europeo). Tenemos que pasar de un enfoque basado en sanciones a un enfoque basado en el mercado y la demanda para la transición", afirmó la directora general de ACEA, Sigrid de Vries.

Como "prioridad inmediata", la ejecutiva declaró que "la acción de la UE para abordar las agobiantes multas por incumplimiento de las normas de CO2 para 2025 para vehículos ligeros es una acción esencial para mantener la competitividad de nuestra industria".

Aseguró que el diálogo estratégico llega en un momento "crucial", ya que la presión regulatoria, la competencia global y la débil demanda de vehículos han tensado la industria, ralentizando los negocios, reduciendo la capacidad de inversión y afectando a la fuerza laboral.


Solo en 2024, la industria de suministro de automóviles anunció 54.000 pérdidas de empleos, agrgó al respecto el secretario general de la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA), Benjamin Krieger.

El sector de la automoción representa alrededor de un 7% del PIB de la UE y genera alrededor de 13 millones de empleos.

"Los proveedores de automóviles son vitales no solo para la prosperidad de la UE, sino también para la estabilidad de las economías regionales y locales, pero estos cimientos se están erosionando", advirtió el dirigente de CLEPA.

Krieger subrayó que "ahora es el momento de que la industria y los responsables políticos se alineen y tomen medidas decisivas para lograr regulaciones tecnológicamente abiertas a largo plazo".

Las dos organizaciones pidieron, por esas razones, que las reuniones del diálogo estratégico del sector se centren en resolver urgentemente la carga de cumplimiento del objetivo de CO2 de 2025 para los vehículos ligeros a fin de garantizar que no se incurra en sanciones.

Solicitan también que se aceleren las revisiones de la normativa sobre CO2 para vehículos ligeros y pesados, con base en la evaluación de la disponibilidad de las condiciones habilitantes, las realidades del mercado y de la cadena de valor.

Solicitan además que se definan las prioridades del Plan de Acción Industrial Automotriz y se garantice su coherencia con el Pacto Limpio Industrial, aún pendiente de presentación por la Comisión Europea.

Los fabricantes de vehículos esperan también poder debatir un sistema de incentivos para la compra de automóviles a escala de la UE y medidas específicas para estimular la demanda de vehículos pesados ??de cero emisiones.
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