SANTIAGO.- Mientras el
Presidente Sebastián Piñera llegaba a inaugurar la nueva Línea 3 del Metro, hizo una declaración que dejó a todos sorprendidos: "Los 140 kilómetros es una red amplia y robusta, pero vamos a seguir creciendo.
Viene la línea 7, 8, 9 y 10".
¿Es cierto que el Gobierno estudia la construcción de una Línea 10? "Yo creo que al Presidente se lo llevó el entusiasmo porque efectivamente tenemos en los planes la línea siguiente y existe la línea 10, existe su trazado, pero por ahora estamos enfocados en sacar adelante la línea 7 que es indispensable para la conexión con la 8 y 9", respondió horas más tarde la ministra de Transportes, Gloria Hutt.
Hoy el Mandatario ahondó en el tema, señalando que durante su gobierno habrá un diseño.
"Un Presidente tiene que anticiparse a los tiempos", comentó.
De hecho, planteó posibles trazados del proyecto: "Una posibilidad es una línea que vaya desde Las Rejas por Departamental, otra posibilidad es extender las líneas que ya existen, por ejemplo, extender la Línea 6 para que llegue hasta el Hospital del Carmen de Maipú, extender la Línea 3 que hoy llega hasta La Reina, pero queremos que llegue hasta villa La Reina, donde está el Hospital Militar".
Los próximos proyectos que contempla la estatal son la Línea 7, desde Renca hasta Vitacura; la Línea 8, de Providencia a Puente Alto; y la Línea 9, desde Santiago Centro hasta La Pintana.
¿Cuáles son las mejores opciones?
Ante esto, el director del Centro de Innovación en Transporte y Logística de la Universidad Diego Portales, Franco Basso, señaló a Emol, que "lo importante es ir cerrando brechas de ciertas comunas que hoy en día todavía no tienen acceso a metro y que tampoco está tan planificado que lo tengan. Lo importante es ir haciendo una red cada vez más extensa y por ejemplo llama la atención que comunas como Renca, Cerro Navia, Vitacura o Pudahuel".
"Por ahí podrían estudiarse ciertos trazados que permitan unir esas comunas con el resto de la red. Líneas que vayan por esos sectores podrían también permitir un acceso más rápido al Aeropuerto de Santiago con una línea o una conexión de una línea", añadió.
Pero, comentó, "con los anuncios actuales la más natural para llegar al Aeropuerto es una extensión de la Línea 7 y yo esperaría que durante este Gobierno se pudiese hacer el anuncio".
Finalmente, declaró que "no creo que estemos en condiciones de hacer un anuncio para una Línea 10 por todos los desafíos que está teniendo Metro con respecto a las tres nuevas líneas que tiene que construir, pero sí creo que estamos en condiciones de anunciar una extensión de la línea 7 al aeropuerto".
Primero un estudio
Una visión bastante diferente tuvo el académico y experto en transporte urbano de la Universidad de Santiago (Usach), Rodrigo Martin, ya que "anunciar una línea es un tema bien complejo porque las líneas de metro no se plantean primero antes de hacer algún estudio o estrategia".
"Hay que estar bien consciente de lo que le produce una línea de metro a la ciudad, en principio está el impacto positivo en términos de movilidad, las mejoras que producen que son indudables, pero también hay un proceso que hay que cuidar que es el de valorización de suelo que produce el anuncio de una línea de metro", complementó.
Y agregó: "El anuncio de la línea es lo último que se debe hacer antes de estudiar con cuidado lo que se va a decir y no estar evaluando posibilidades al vuelo, uno puede decir muchos lugares donde podrían haber líneas de metro, pero
no es un objeto que se ponen en la ciudad de forma autónoma, es un elemento de gestión de ciudad,
de desarrollo y crecimiento".
Es por eso "que yo preferiría más que especular posiciones de líneas que cuando se planteen desarrollos como ese se realice un crecimiento integral de la ciudad".
