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CMN complica a Metro de Santiago: Patrimonio arqueológico podría retrasar inauguración de líneas 8 y 9

El Consejo de Monumentos Nacionales ha solicitado a la estatal estudios de arqueología en zonas cercanas a estaciones de las nuevas líneas, lo que demorará la obtención de permisos ambientales.

28 de Enero de 2025 | 17:38 | Por Sofía Campos, Emol.
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El Mercurio
Las líneas 8 y 9 del Metro de Santiago estarían enfrentando desafíos en la aprobación de su tramitación ambiental por las exigencias de protección de patrimonio arqueológico del Consejo de Monumentos Nacionales (CMN).

Es por esto que las líneas que conectarán Puente Alto con Providencia (Línea 8) y con Recoleta (Línea 9) han complicado al Metro de Santiago, ya que la empresa del tren subterráneo busca evitar retrasos en su cronograma dado que las inauguraciones de las extensiones de la red están contempladas para 2030 y 2032.

Según información revelada por La Segunda, en las sesiones del 8 y 13 de enero del CMN, se discutieron las medidas para preservar el patrimonio tanto arqueológico, histórico y paleontológico en las zonas cercanas a los proyectos que buscan obtener permisos en el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) y cuya inversión alcanza los US$3.845 millones.

Al respecto, Rodrigo Terrazas, gerente corporativo de Ingeniería de Metro, mencionó que en la Línea 7 -que se encuentra en construcción- "hasta la fecha, se ha invertido US$73 millones en temas de arqueología y paleontología, lo que es una cifra demasiado significativa; se ha dejado de hacer otras cosas; esto es el 3% de la inversión total de la línea. Nuestro país no tiene la capacidad de tratar esos hallazgos, son muy difíciles de manejar".

Además, agregó que la idea es cuidar el patrimonio cultura, "pero también el presupuesto de la nación".

Cabe destacar que en el marco de la construcción de la Línea 9, la CMN ha solicitado a través del SEA que la empresa de tren subterráneo profundice los estudios arqueológicos en las estaciones Santa Lucía, Biobío, Santa Rosa, Observatorio, Lo Ovalle y Plaza La Pintana.

Lo anterior retrasaría la inauguración de la línea pronosticada para el 2030, ya que se busca obtener la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) a más tardar de abril de este año.

Más plazo y más costos


En tanto, en la Línea 8 que conectará Providencia con Puente Alto también presenta observaciones del CMN desde el inicio de su evaluación ambiental en julio de 2024. Esto, porque en las estaciones Walker Martínez y Macul se han registrado hallazgos arqueológicos significativos.

En esa línea, la vicepresidenta ejecutiva del CMN, Nélida Pozo señaló en la sesión del 8 de enero que Metro "deberá implementar caracterizaciones completas en todas las instalaciones, o justificar su ausencia con un cronograma detallado", consignó La Segunda.

En tanto, Metro solicitó al SEA extender el plazo para responder las observaciones por su tramitación ambiental hasta julio de 2025. "El periodo adicional requerido es de aproximadamente 6 meses, de esta forma, la fecha solicitada para ampliar la suspensión de plazo sería el 30 de julio de 2025", expone el documento remitido al SEA.

Además, desde Metro de Santiago han asegurado que estas medidas arqueológicas del CMN generan un aumento significativo de costos.

Por ejemplo, por el monitoreo en la Línea 9, lo propuesto por el CMN tendría un costo aproximado de US$7 millones, lo cual duplica lo estimado por la empresa estatal, ya que desde Metro aseguran que un monitoreo quincenal bastaría y correspondería a un gasto de US$3 millones.

Sobre esto, el subgerente de Medio Ambiente y Energía de Metro, Gonzalo Rodríguez, mencionó en la sesión del CMN que "los costos adicionales no se justifican técnicamente y podrían comprometer el presupuesto global del proyecto".
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