El Juzgado de garantía de Osorno ordenó ayer que el patrón de la embarcación que naufragó en la comuna de San Juan de la Costa quede en prisión preventiva. En la nave viajaban 34 personas, de las cuales siete fallecieron tras el siniestro.
La jefa de Osorno, la persecutora María Angélica de Miguel, reveló cómo ocurrió, según la investigación, el siniestro.
En conversación con Buenos Días a Todos, la fiscal relató que el domingo la embarcación "sale del puerto de Bahía Mansa a buscar varias personas a Caleta Cóndor. Una de las partes importantes en esto son las especificaciones técnicas de esta nave, una de ellas es que solamente puede llevar a
26 pasajeros. Por lo tanto, la medida de seguridad que hay en esa nave son para 26 pasajeros, y la flotabilidad es para un peso de 26 pasajeros".
"El imputado sale de Bahía Mansa sabiendo que no va a traer a los 21 peajeros que él llevó en una instancia, que era una familia completa que se fue a Caleta Cóndor a una fiesta costumbrista, sino que va a traer a 34. ¿Por qué él ya sabe?, porque previamente le habían contratado su servicio para ese día y esa hora, estas 21 personas que conforman toda esta familia, más una familia que venía de Puerto Varas, más un grupo de funcionarios del Ejército. Por lo tanto, él sabía que ya iba a traer esa embarcación sobrecargada", narró.
Además, aseguró que "después de esto, se dirige al lugar con su licencia como patrón de nave vencida, con además una autorización de zarpe que está autorizada para su padre, no para él, y con una tripulación que tampoco llevó".
En ese sentido, la fiscal afirmó que el acusado "sube a estas 21 personas a la embarcación, pero posteriormente sigue subiendo más personas. Sigue subiendo un grupo de cuatro personas y además también sube un grupo de funcionarios del Ejército que andaban por recreación en el lugar, (...) y señalan los testigos que, además, iba a subir a cinco más (pasajeros) y no quisieron subir".
"Y con todas estas personas, él emprende la marcha desde Caleta Cóndor de retorno hacia Bahía Mansa", prosiguió, asegurando que "empieza un poco de oleaje, además comienza a entrar agua a esta embarcación y se produce una emergencia que termina con el resultado de siete personas fallecidas en el sector".
La fiscal dijo que testigos declararon que algunos funcionarios del Ejército bebían cerveza a bordo de la embarcación, sin embargo, otros testimonios apuntan a que un miembro de la institución militar fue quien "junto a otro pasajero, quiebra el parabrisas de la cabina de esta nave, porque (...) no hay una salida de emergencia (...), donde iba mucha gente en el interior. Una vez que lo rompen, pueden salir estas personas. Además, se pudo determinar que el llamado que se hace a Bomberos también lo realiza una persona del Ejército, (debido a que se dieron) las coordenadas donde se produjo el accidente".
Sobre la navegación de la embarcación, la persecutora dijo que los testigos entregaron distintas versiones. "Hay varias declaraciones que dicen que (el patrón) le habría pasado la manipulación de la nave a una tercera persona. Hay algunos que dicen que es un tercer pasajero, hay algunos que dicen que es uno de estos funcionarios del Ejército que subió a la embarcación y hay otros que dicen que se lo pasa a este pasajero, que el pasajero no se atreve a dirigirlo, y posteriormente se lo pasa a otro, que sería este funcionario del Ejército", dijo.
A su vez, afirmó que "esta nave cuenta con una radio que "estaba funcionando". "Extraña mucho que el patrón de la nave no hiciera ninguna llamada de auxilio. Y además, algunas personas que quería hacer llamada de auxilio, y (el acusado) les dijo que no, que estaba todo bien, por lo tanto, que no llamara", sostuvo la fiscal.
Aludió también a "una revisión técnica a una embarcación" en enero del 2024 que daba cuenta de "la falta de una salida de emergencia" en la lancha y una objeción en torno a los "chalecos salvavidas".
Sostuvo a su vez que pasajeros estuvieron entre una y una hora y media flotando en el agua.
La Fiscalía también se refirió a la menor de edad que tiene un vínculo familiar con el imputado y es "la hija de la pareja" del patrón de la embarcación. Los testigos declararon que el acusado mientras "estaba a salvo en un sistema de flotación (...) estaba llamando por teléfono y a un familiar", quien es su pareja. "Él debió avisar por la radio (de la emergencia)" sostuvo la persecutora.
