Recortes de personal, reorganizaciones y planes de rescate, son parte de los efectos que ha tenido la pandemia sobre el sector aéreo mundial, y es que el coronavirus tienen a los aviones clavados en el suelo.
La más reciente de una larga lista de malas noticias viene de la británica EasyJet, la cual anunció este jueves que reducirá hasta 30% de su personal.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) estima que el impacto de la pandemia en el volumen de negocios de las compañías aéreas en 2020 será de US$314.000 millones, lo que supone una disminución del 55% con respecto a 2019.
Reorganizaciones y quiebras
Latam, la compañía aérea más grande de América Latina, se acogió el martes al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos para iniciar un proceso de reorganización financiera y de deuda. Así, la aerolínea que mantiene a 42 mil trabajadores podrá reestructurarse sin la presión de los acreedores.
Mismo camino por la que optó la segunda más grande de la región; Avianca, la que hace dos semanas decidió acogerse a la misma ley.
Virgin Australia, en tanto, se declaró en suspensión de pagos el 21 de abril, después de que el Gobierno australiano rechazara prestarle 1.400 millones de dólares australianos para mantenerse a flote.
El coronavirus además llevó a la bancarrota a las aerolíneas sudafricanas South African Airways (SAA) y Comair, a la británica Flybe y a cuatro filiales de Norwegian Air Shuttle en Suecia y Dinamarca.
Una cascada de recortes de personal
Air Canada despedirá a más de la mitad de su personal (al menos 19.000 personas), British Airways prevé 12.000 supresiones de empleo (30% de sus efectivos), el estadounidense Delta Air Lines 10.000 despidos voluntarios (11%), la escandinava SAS 5.000 supresiones de puestos (40%) y la británica EasyJet 4.500 (30%).
Mientras que la estadounidense United Airlines también anunció recortes (3.450 empleos), así como la británica Virgin Atlantic (3.150), las irlandesas Ryanair (3.000) y Aer Lingus (900), Icelandair (2.000), Brussels Airlines (1.000), la húngara Wizz Air (1.000) y Fiji Airways (758).
Por su parte, el constructor estadounidense Boeing anunció la supresión de 16.000 empleos, es decir 10% de su fuerza de trabajo en la aviación civil, mientras que los fabricantes de motores estadounidenses General Electric y el británico Rolls-Royce eliminaron 12.600 y 9.000 empleos respectivamente.
Estados al rescate
El gobierno alemán y Lufthansa elaboraron el 25 de mayo un paquete de rescate de 9.000 millones de euros (casi US$10 mil millones) en el que el Estado se convertiría en el mayor accionista de la empresa, pero el miércoles la compañía consideró que las concesiones exigidas a cambio por la UE eran demasiado estrictas y no lo aprobó por el momento.
También en Alemania, la empresa de chárters Condor, filial del operador turístico en quiebra Thomas Cook, ha obtenido préstamos garantizados por el Estado por valor de 550 millones de euros (Más de US$600 millones).
Francia y Holanda han venido al rescate de Air France-KLM con un plan de entre 9.000 (casi US$10 mil millones) y 11.000 millones de euros (más de US12 mil millones).
La mayoría de las principales líneas aéreas estadounidenses han recurrido a un programa de apoyo al empleo puesto en marcha en marzo por Estados Unidos, del que US$50.000 millones se destinan a la aviación civil.
Italia, por su parte, optó por nacionalizar Alitalia En tanto, Easyjet obtuvo un préstamo público de 600 millones de libras (US$740 millones) y Suiza garantizó 1.200 millones de euros (US$1.330 millones) en préstamos a Swiss y Edelweiss, dos filiales de Lufthansa.
Air New Zealand obtuvo un préstamo estatal de alrededor de 900 millones de dólares neozelandeses (US$530 millones).
Dubái y Turquía anunciaron sin más detalles que apoyarían a Emirates y Turkish Airlines respectivamente.
