Reestructuración de Iberia se suma a las de otras aerolíneas europeas

MADRID.- El anuncio realizado hoy por la compañía aérea española Iberia de que recortará 4.500 empleos, dentro de un plan de reestructuración para volver a beneficios, se suma a otras reordenaciones efectuadas en líneas aéreas europeas.

Así el 3 de mayo de 2012, la aerolínea alemana Lufthansa anunció que suprimirá en los próximos años 3.500 puestos de su plantilla en todo el mundo, como consecuencia de su programa de saneamiento y ahorro, recorte que concentrará en puestos administrativos.

Con una plantilla integrada por 115.000 empleados en todo el mundo, Lufthansa tuvo un resultado negativo en el primer trimestre de 2012, debido al encarecimiento de los precios de los carburantes, y perdió 381 millones de euros, más del doble que en 2011.

También el consorcio franco-holandés Air-France-KLM anunciaba el 21 de junio de 2012, que hasta finales de 2013 prevé eliminar 5.120 puestos de trabajo sobre una plantilla total de 49.301 empleados.

La dirección espera alcanzar dicho recorte sin necesidad de despidos, pues de ellos, 1.710 corresponden a "salidas naturales", con la no sustitución de quienes se vayan jubilando, y otros 3.410 a un exceso de trabajadores con los que pretende llegar a un acuerdo.  

Para lograrlo, la empresa contempla jubilaciones anticipadas, "salidas" voluntarias o cambio a jornadas de tiempo parcial, para mejorar en un 20% su eficiencia económica en 2014 con respecto a 2011.

Air France-KLM duplicó sus pérdidas en el primer semestre de 2012, que se situaron en 1.263 millones de euros, frente al negativo de 564 millones del mismo periodo de 2011.

También la aerolínea finlandesa Finnair registró una pérdida neta de US$ 141 millones en 2009, duplicando así el dato negativo del año anterior, por la caída generalizada de los precios y de la demanda.

Para paliar esta situación, la compañía finlandesa desarrolló una serie de medidas orientadas a mejorar su eficiencia, con la esperanza de ahorrar US$ 254 millones.

Estas medidas supusieron una reducción de la plantilla del 8% en 2009 y la aplicación de despidos temporales que afectaron a buena parte de su personal.

Asimismo, la difícil situación que afronta la aerolínea lusa TAP llevó al gobierno portugués a aprobar el 2 de agosto de 2012 su reprivatización completa, en una fase de aumento de capital y en otra de venta de acciones.

Esa venta de TAP, propiedad de la estatal Parpública en un 100%, forma parte del programa de privatizaciones al que Portugal se ha comprometido, a cambio de recibir un préstamo de US$ 99.110 millones de la UE y el Fondo Monetario Internacional.