CORRALCO.- En los primeros días de julio, Subaru estrenó en Chile al nuevo XV. Este modelo se renovó completamente, mostrando cambios en diseño, nueva tecnología y elementos técnicos innovadores. Teniendo en cuenta esas modificaciones, es que la marca nipona quiso poner a prueba a uno de los productos más joviales y frescos que presenta en su gama nacional, que compite en un fuerte segmento: el de los crossover.
Así fue como en Temuco comenzó el encuentro con esta segunda generación de la que ya se había anunciado que presentaba 97% de cambios estéticos. Efectivamente su apariencia demuestra variaciones, pero muy sutiles, como ya acostumbra la firma. La máscara, específicamente la parrilla y los focos, es donde se ven las principales renovaciones. En su parte trasera los ópticos también se ven modernos y además, ahora permite una mejor y mayor accesibilidad a la maleta, que aumentó su capacidad de 340 a 345 litros.
Ya con el equipaje cargado y tres pasajeros dentro del vehículo, comenzó la familiarización con el nuevo XV, el que automáticamente muestra un habitáculo mucho más acogedor y atractivo que el antecesor.
La versión de prueba fue la tope de gama, la 2 litros CVT Limited. Esta cuenta con tres pantallas: una pequeña en medio del panel de instrumentos que entrega la información necesaria para la ruta, como el testigo de que el piso está con hielo, resbaladizo o que está activado el control crucero adaptativo, por ejemplo.
Luego se encuentra una que se ubica sobre el panel de instrumentos que entrega datos técnicos del auto, sobre todo cuando comienza a funcionar el sistema de seguridad Eyesight. Y por último, en medio del panel central se ubica la pantalla táctil de 8’’ desde la que se puede controlar el infoentretenimiento del vehículo, como la radio, teléfono (Carplay o Android Auto), entre otras funciones.
Un crossover bien dotado
La ruta para llegar hacia Curacautín, en la IX Región donde se encuentra Corralco, combina carretera, caminos rurales, barro y hielo. Por lo que el nuevo producto de Subaru debía enfrentarse a un alto desafío técnico y soportar todas las superficies. En asfalto la conducción fue suave y precisa. Allí las alertas al conductor, las advertencias de salida de carril y de punto ciego fueron bastante útiles, sobre todo esta última.
En los caminos interiores, donde las vías se estrechan, la vectorización activa de torque ayudó a controlar el auto en las curvas, entregando un manejo más preciso.
Pero donde realmente el Subaru XV se lució fue previo a llegar a Corralco, allí durante cuatro kilómetros aproximadamente, el camino estaba resbaladizo y con hielo. Fue la oportunidad perfecta para utilizar el X-Mode, ya que controla la tracción, el motor, la transmisión y los frenos para que el vehículo se adapte a los terrenos difíciles. Su aporte fue grande, sobre todo cuando hubo que enfrentar pistas con lodo, piedras y nieve. Claramente, este sistema ayuda y hace que sea muy cómodo experimentar panoramas off road cuando no es un experto el que está al volante.
Con respecto a su respuesta en la conducción, el nuevo motor bóxer de 2 litros aumentó la potencia pasando de 148 a 154 caballos de fuerza y 196 Nm de par máximo. Va asociado a una transmisión CVT de siete marchas que se pueden manejar con paletas en el volante.
Durante los dos días de conducción, este conjunto se comportó ágil y rápido de respuestas. Las paletas detrás del volante funcionan bien para las cuestas o las zonas con muchas curvas, donde la idea no es utilizar mucho los frenos.
Dentro de las funciones que posee el nuevo Subaru XV, destaca el sistema de seguridad Eyesight que en ruta se agradece bastante, sobre todo cuando el conductor comienza a sentirse fatigado.
Control crucero adaptativo, advertencia de salida involuntaria de carril, alerta de vaivén en la vía, son algunas de las tecnologías que ofrece el modelo.
Además, las luces adaptativas para el manejo nocturno se vuelve un gran aliado, ya que con visibilidad reducida las luces delanteras se adecuan a las curvas e intersecciones para así iluminar la dirección en la que va el auto.
Comodidad ante todo
En dos días, el nuevo Subaru XV demostró la comodidad que otorga, ya que en su interior siempre hubo cuatro pasajeros adultos con cómoda convivencia. Esto se debe a que creció en dimensiones: 4.465 mm de largo (+15), 1.800 mm de ancho (+20), 2.665 mm de distancia entre ejes (+30) y el alto se mantuvo en 1.615 mm. El espacio en estos modelos es uno de los puntos clave, ya que la confortabilidad es una de sus mejores características con respecto a vehículos de otros segmentos. En este sentido, este japonés se alineó óptimamente a lo que ofrece su categoría.
Además, el sistema de infoentretenimiento cuenta con una conexión fácil de utilizar. En el caso de esta prueba se usó Carplay que automáticamente se conectó al enchufar el cable en el puerto USB. Aunque también fue rápido y ágil cuando el acoplamiento se realizó a través de bluetooth. Allí las funciones de Spotify, agenda telefónica, entre otras, fueron fáciles de controlar.
Mientras el nuevo Subaru XV recorrió asfalto, barro y hielo, dejó claro que sigue siendo un crossover que está altamente capacitado para vivir experiencias como un todoterreno y que pese a que no es un vehículo de extensas dimensiones, sí puede llegar a ser un placentero compañero de rutas.
| Aspecto | Nota |
|---|
| Apariencia | 8,4 |
| Confort | 8,6 |
| Economía | 7,3 |
| Comportamiento | 8,7 |
| Seguridad | 10 |
| Promedio | 8,6 |
BENCINA
13 km/l
CVT
2.0
154 hp
CROSSOVER
$20.490.000.
