Luego de que en noviembre pasado el proyecto que flexibiliza el cabotaje marítimo fuera despachada desde la Cámara de Diputado, hoy comenzará segundo trámite constitucional en el Senado, en la comisión de Transportes y Telecomunicaciones.
En concreto, se trata de la iniciativa que modifica la ley de fomento a la marina mercante y la ley de navegación, para impulsar la competencia en el mercado del cabotaje marítimo.
El proyecto llega a la cámara alta luego de que los diputados visaran que se permitiría una reducción de tarifas y una mayor diversificación en las opciones de transporte, lo que resultaría en una mejora de la eficiencia logística, menores tarifas, mayor actividad logística-portuaria, y un menor impacto ambiental.
Ahora, a juicio de Daniel Fernández, presidente de la Cámara Marítima Portuaria de Chile (Camport), el proyecto puede mejorar. En una declaración sostuvo que desde el gremio buscan una ley de Cabotaje "completamente amplia, que permita todo tipo de movimientos, sin ninguna restricción y, de esta forma, evitar los importantes sobrecostos al comercio exterior nacional que finalmente paga la ciudadanía".
Respecto a lo aprobado en la Cámara de Diputadas, Fernández aseveró que "se modificaron artículos de la actual ley que permiten lo que a nosotros más nos importa: que los contenedores de comercio exterior, con destino a Chile, se puedan mover dentro del país por las mismas navieras que los traen, eficientando con ello los costos".
Ahora que el trámite legislativo quedó en manos del Senado, el líder de la Camport remarcó que "existe un espacio de mejora y que tiene relación con la redacción del articulado, que está escrito de una manera que admite muchas interpretaciones".
Por tanto, dijo, "creemos que es importante el trabajo legislativo para que salga una buena ley beneficiosa para el país".
