El fuerte aumento en el precio de los combustibles comenzó a tener efectos concretos en el comportamiento de los consumidores, que frente al encarecimiento de movilizarse diariamente empezaron a buscar alternativas más económicas y eficientes.
Desde vehículos electrificados hasta soluciones de movilidad liviana, el mercado evidenció un giro impulsado por la necesidad de reducir costos.
En ese contexto, el alza acumulada en las bencinas modificó el presupuesto de los hogares, empujando a muchos a replantear sus decisiones de compra. La reacción no solo se reflejó en un mayor interés por tecnologías que no necesiten combustible, sino también en un cambio práctico: optar por opciones que permitan ahorrar en combustible y mantención.
Así, los vehículos de cero y bajas emisiones comenzaron a ganar terreno con fuerza. Según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en marzo se comercializaron 5.893 unidades de este tipo, lo que representó un aumento de 148% en comparación con el mismo mes del año pasado, en un escenario donde los autos tradicionales se volvieron más costosos de operar.
El fenómeno también se evidenció en la intención de compra. Las cotizaciones por vehículos de nuevas energías se dispararon más de 300% desde fines de marzo, dando cuenta de un cambio en las prioridades de los consumidores, quienes comenzaron a privilegiar el ahorro, la autonomía y la practicidad frente al alza sostenida de los combustibles.
Con todo, la tendencia no se limitó al mercado automotor. Bicicletas y scooters eléctricos también comenzaron a posicionarse como alternativas viables para trayectos urbanos, con cifras previas al alza de los combustibles.
Electrificados ganan terreno: eficiencia y menor costo operativo
El desglose por tipo de tecnología mostró que los vehículos electrificados no enchufables -como híbridos y microhíbridos- lideraron el mercado, con 8.498 unidades comercializadas en lo que va del año, lo que implicó un alza de 83,3%.
Dentro de este grupo, los microhíbridos alcanzaron 4.833 unidades (74,1%), mientras que los híbridos convencionales llegaron a 3.665 (97,1%).
Desde ANAC destacaron que estos modelos permitieron reducir entre 30% y 40% el consumo de combustible en condiciones mixtas, lo que explicó su creciente adopción en medio del encarecimiento energético.
En tanto, los vehículos electrificados enchufables —eléctricos puros e híbridos enchufables— totalizaron 3.412 unidades en el acumulado anual, con un crecimiento de 127,2%. Solo en marzo, este segmento avanzó 237,9%.
Auge en la movilidad eléctrica liviana tras alza de combustibles
El cambio en las decisiones de consumo también se extendió a soluciones de movilidad más accesibles. Según datos del Portal Comex de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), las importaciones de bicicletas eléctricas se triplicaron en los dos primeros meses del año, alcanzando 2.500 unidades.
Fuentes de la industria proyectaron que esta categoría crecería un 50% en 2026, con cerca de 13.500 unidades importadas.
En paralelo, los scooters eléctricos también mostraron dinamismo: en 2025 aumentaron 60% en valor importado y, en los primeros meses de este año, las unidades ingresadas subieron 40% interanual, llegando a 7.000.
Tras el alza de los combustibles, el interés por estas alternativas se intensificó. Desde E-Mobility señalaron que su sitio web tuvo un crecimiento del 28% en clics orgánicos desde Google durante los últimos 30 días, impulsado por alzas simultáneas en todas sus páginas principales", y añadieron que "las visitas al showroom y las solicitudes de test drive se duplicaron en el mismo período", según indicaron a Emol.
Percepción de usuarios: ahorro domina, pero persisten barreras
El avance de estas alternativas también encontró respaldo en la percepción de los usuarios. El primer Radar Nacional de Electromovilidad reveló que el 94% de los propietarios de vehículos eléctricos valoró principalmente el ahorro en combustible, energía y mantenimiento.
No obstante, el estudio evidenció desafíos relevantes. "Pese al creciente interés de los chilenos en adquirir un auto eléctrico o híbrido, se identificó que para el 58% la principal barrera de compra aún es el alto costo inicial", afirmó Javiera Guajardo, directora de Investigación de In-Data, quien agregó que "el 52% señala que la infraestructura de carga pública es un factor determinante que frena la adopción de este tipo de automóviles", según explicó.
En esa línea, el gerente general de Copec Voltex, Francisco Larrondo, advirtió que "es fundamental que la expansión de estos puntos de carga acompañe el crecimiento del mercado, permitiendo así una adopción más amplia y sostenida de la movilidad eléctrica en Chile", según dijo.
Aunque los vehículos a combustión tradicional aún concentraron el 84,1% de las ventas a marzo de 2026, el avance de las alternativas evidenció un cambio en curso.
Los modelos de cero y bajas emisiones ya alcanzaron el 15,9% del mercado, reflejando que la presión sobre el gasto en combustibles comenzó a acelerar decisiones que antes se proyectaban a más largo plazo.
