DC se suma a la oposición y exige a Ministerio de Hacienda que corrija el sistema Mepco

SANTIAGO.- Polémica ha generado el nuevo Mecanismo de Estabilización a los Precios de los Combustibles (Mepco). A poco menos de un mes de entrar en vigencia, los diputados de oposición han acusado al Gobierno de incluir una "letra chica" en su aplicación. Pero ahora se sumaron también los cuestionamientos de la DC.

Según publicó El Mercurio, parlamentarios de este partido exigen que el Ministerio de Hacienda precise su reglamento para que el subsidio pueda funcionar igualmente para las gasolinas de 93 y 97 octanos.

Los parlamentarios afirman que mientras se tramitaba la normativa, el ministro nunca especificó que el mecanismo iba a funcionar solo para la gasolina de 93 octanos, como quedó confirmado la semana pasada, cuando el combustible de 97 octanos subió $9.

"Nosotros esperamos que se cumpla lo que se les dijo a todos los chilenos: que nunca las bencinas de ningún octanaje iban a subir más de $5 el litro a la semana", dijo ayer el diputado DC Matías Walker tras salir de una reunión con el ministro de Hacienda, Alberto Arenas, por la desaceleración.

"Eso tiene que corregirse por la vía reglamentaria, porque es una distorsión que no está en la ley y que se hizo vía reglamento", agregó.

El también diputado DC y presidente de la comisión de Hacienda, Pablo Lorenzini, pidió personalmente al ministro Arenas y al subsecretario de la cartera, Alejandro Micco, que presenten una solución inmediata para el problema. De hecho, Lorenzini pedirá que la autoridad haga un gesto y lo garantice el próximo martes, durante el tercer trámite de la reforma tributaria en la comisión de Hacienda de la Cámara Baja. Lorenzini afirma que desde la DC quieren que este tema quede zanjado antes de las Fiestas Patrias, como un gesto a los consumidores.

"No hubiésemos aprobado si supiéramos que el proyecto iba a quedar así. Esa diferenciación no tiene ninguna lógica", afirmó Lorenzini.

Los diputados Gustavo Hasbún (UDI) y Alejandro Santana (RN) dicen que el sistema es "poco transparente" y no refleja las necesidades ciudadanas. Al redactar el reglamento después de la aprobación de la ley, Hasbún dice que el ministro tuvo mucha discrecionalidad. "Esas cartas blancas generalmente son una letra chica del porte de una catedral y eso fue lo que ocurrió", afirma.

Según el economista Jorge Hermann, de Hermann Consultores, para lograr el cambio e incluir a ambos octanajes dentro del mecanismo, basta con que el ministerio de Hacienda incluya en el "precio base" a la gasolina de 97 octanos. Hoy solo se considera la de 93 octanos. "Es una situación extraña, ya que Enap determina ambos precios semanalmente", dice Hermann.

La economista de Econsult, Michèle Labbé, propone que el Gobierno deje de apuntar a ese tipo de mecanismos y que baje el impuesto específico de la gasolina en forma permanente y lenta. Hoy, dicho impuesto asciende a 6 UTM por metro cúbico.