Los costos del comercio marítimo internacional han estado presionados desde fines de 2023 por la crisis del mar Rojo —generada por la tensión bélica en Medio Oriente—, que ha obligado a las navieras a tomar rutas alternativas más largas y costosas, pese a que en los últimos meses se registró una baja en algunas tarifas, luego de que Estados Unidos lanzó este fin de semana intensos ataques aéreos contra los rebeldes hutíes de Yemen, las tensiones volvieron a elevarse sobre el comercio global, afectando la operación de las firmas navieras. A ello se suma la incertidumbre que generan las noticias ligadas a la guerra comercial, con la aplicación de aranceles entre las grandes potencias mundiales, tema que preocupa a los actores de la logística. Por ejemplo, el índice Baltic Dry Index, que mide los precios de carga seca a granel, subió 110% en el último mes, El indicador Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), en tanto, que analiza los valores del traslado de carga que sale desde China, ha bajado desde inicios de 2025, debido a que la situación en el mar rojo aún no impactan señalan desde la firma de servicios logísticos KLog.co. Andrés Barry, sales manager de la empresa, indicó que "al ser el mar Rojo la principal ruta entre Asia y Europa, cualquier perturbación en el flujo comercial impacta el intercambio entre continentes". Además, agregó que al cambiar las rutas, se agregan tres semanas de tránsito y los costos operativos suben. También, Barry señaló que Chile, al ser una economía dependiente del comercio marítimo, puede verse afectado directa e indirectamente por la guerra comercial y el conflicto en el mar Rojo.
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